台湾有事就是日本有事，日本说到做到，而当中国调查船出现在台东海域进行海洋调查时，却发生了奇怪的现象！

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最近西太平洋上又出了一件让国人窝火的事，6月18日，中国“向阳红22”号科考船在台东海域进行常规海洋环境调查，航线合法、作业合规，跟任何军事行动都不沾边。

结果日本海上保安厅的飞机两次低空抵近绕圈，贴着科考船飞过去，又是拍照又是侦察，还用无线电喊话要求停止作业、立即驶离。

日本政客天天在那喊“台湾有事就是日本有事”，嗓门一个比一个大，结果咱们没有搞任何军事行动，日本自己倒先跑过来滋事了。

先把这个海域的性质说清楚，台东海域是中国的专属经济区，这一点在《联合国海洋法公约》和中国的国内法中都写得明明白白。

专属经济区不是领空，日本飞机确实有飞越自由，但“自由”不等于“乱来”，低空抵近正在合法作业的科考船、持续绕圈拍照、还用无线电进行无理驱离，这已经是典型的骚扰和干涉行为，严重侵犯了中方的管辖权。

正常的飞越应该保持安全距离、不干扰我方作业、不进行侦察拍照。日本海上保安厅这次的操作，哪一条都不沾边。

从法律角度看，专属经济区内沿海国对海洋科学研究拥有管辖权，也就是说，中国科考船在这片海域搞调查，不需要日本的同意，日本也没资格叫停，日本飞机跑来驱离，本身就是一种非法行为。更值得关注的是，这不是偶然事件。

近些年日本在东海和台东方向的空中侦察活动频率明显上升，很多时候甚至主动制造紧张气氛，试探中方的反应底线。

那遇到这种情况该怎么处理？正确的处置步骤其实非常清晰！

第一步，通过无线电向日方飞机发出警告，要求其离开作业区域，第二步，如果对方不听从，我方可以派出战机或海警飞机进行伴飞监视，采取战术外逼的方式将其挤走。

第三步继续升级，可以发射红外干扰弹进行警告，这种信号非常明确，你再不走，后果自负。第四步，如果对方硬闯领空或者做出明显敌意动作，那中方完全有权采取拦截、迫降甚至其他强制措施，这四个层级由低到高，既有法律依据也有操作空间，关键是态度要硬、动作要快。

日本这次挑事背后肯定有算计，稍微关注一下时间线就能发现，日本最近刚和菲律宾搞了一轮所谓的海洋划界谈判，划的范围正好把台东海域给覆盖进去了。

这是什么行为？正正经经的“背着房主分人家院子”，台东海域是中国的专属经济区，跟日本和菲律宾没有半毛钱关系，日本和菲律宾之间谈划界，居然把别人家的地界划进去，这种操作在国际法上就是彻头彻尾的非法闹剧。

日本是在给中方的合法科考制造麻烦，同时用实际行动配合菲律宾在南海方向的动作，两边联动、一石二鸟。

再看“向阳红22”这艘船，它不是普通的渔船，也不是什么军工调查船，就是一艘从事海洋环境调查的科研船只，它干的活是采集海水样本、测量海底地形、监测海洋生态，全是纯粹的科学研究。

日本连这种船都要骚扰，只能说明他们心里有鬼，害怕我们在那片海域拿到更多的水文和气象数据，这些数据对未来的船只在相关海域航行和作业有着重要意义，日本显然是提前在打阻击。

历史上有过类似事件，中方处置得当的案例也不少，比如2014年，中国海监船在钓鱼岛领海内对日本右翼渔船进行驱离，全程保持沟通和监视，最终成功迫使其离开。

这说明只要态度明确、行动果断，对方知道你不是软柿子，自然就会收手，这次科考船遭遇低空骚扰，等于给中方提了个醒，光有合法的权利还不够，还要有随时出手维护权利的能力和胆量。

日本这次的行为，本质上是一次有策划的挑衅，背后是配合美日同盟在台海方向的整体布局，他们想通过不断的“试探性动作”来测试中方的反应阈值，一点一点蚕食中方的管辖权空当，对待这种事，越退缩对方就越得寸进尺。

处置方式上有成熟的流程可走，但关键在于行动起来要果断，该警告就警告，该伴飞就伴飞，该干扰就干扰。

中方在台海方向的主权和管辖权没有任何妥协空间，科考船的保护也不能只依靠外交抗议，下次日本人再敢低空绕圈，完全可以派出战机教教他们什么叫“正常飞越”，法律的尊严和主权维护，最终靠的是行动不是说话。