f1 本周末的倍耐力轮胎前瞻来看一下～👇

红牛环赛道单圈4.326公里、仅有10个弯角。

这条赛道非常高速，显著特征就是高低起伏和大力制动，海拔高度660米。

因此，这里的单圈布局被定义为“制动和加速型”赛道，制动和加速阶段快速交替出现。

在斯皮尔堡赛道，倍耐力带来了轮胎系列中最软配方的三款轮胎：C3、C4和C5配方。

在奥地利，磨损不是决定性因素，轮胎的性能衰退也主要源自热降解。

赛道沥青表面已使用数年，因此微观和宏观粗糙度都很高，这本身就会导致轮胎产生热量。

由于这条赛道常年举办各项赛车比赛，赛道表面洒落着大量橡胶颗粒，并且随着周末的推进，赛道演进显著，抓地力会进一步提升，从而增强赛车的性能表现。

牵引力输出的区域，会对后轮施加压力，而这会影响性能衰退。

不过，车手们也需要在下坡制动的地方关注到前轮。

红牛环赛道高低落差达63米，使之成为赛历上海拔落差第二大的赛道。

新的动力单元可能输出足够的功率，恰恰在这些下坡刹车阶段引发轮胎锁死。

另一个关键因素和赛道海拔高度相关。

在超600米的海拔上，更稀薄的空气将降低赛车的下压力，可能会导致轮胎打滑的风险增大。

由于今年轮胎有着更强的稳定性，一停可能成为本站主流的轮胎策略。

另外，在气温方面。奥地利六月底的温度会很高，可能接近于巴塞罗那的情况。

不过，赛道坐落在施蒂利亚山区之中，森林环绕有时会带来突然的天气变化。

2026f1奥地利大奖赛