华为智驾和特斯拉哪个牛，这争议可大了。余承东说华为智驾第一，理想高管却称除特斯拉外国内无第一梯队。
从技术看，华为乾崑智驾ADS 4.0用多传感器融合，一辆车装36个高精度传感器，在复杂场景感知强，城区智驾平均608公里才需一次接管。而特斯拉FSD坚持纯视觉路线，靠算法。
在保障方面，华为把城区、高速NCA纳入“智驾无忧”，用户合规用智驾出事故，符合条件权益方担损失。反观特斯拉，事故责任都没给用户兜住。这么一对比，华为智驾也毫不逊色！ 智驾看华为
华为智驾和特斯拉哪个牛，这争议可大了。余承东说华为智驾第一，理想高管却称除特斯拉外国内无第一梯队。
从技术看，华为乾崑智驾ADS 4.0用多传感器融合，一辆车装36个高精度传感器，在复杂场景感知强，城区智驾平均608公里才需一次接管。而特斯拉FSD坚持纯视觉路线，靠算法。
在保障方面，华为把城区、高速NCA纳入“智驾无忧”，用户合规用智驾出事故，符合条件权益方担损失。反观特斯拉，事故责任都没给用户兜住。这么一对比，华为智驾也毫不逊色！ 智驾看华为
评论列表