奇瑞在欧洲的布局正加速落地。6月22日，西班牙埃夫罗汽车集团宣布，其与奇瑞合资的巴塞罗那自由贸易区埃夫罗工厂正式启用全新M1生产线，标志着中国车企出海从"产品输出"转向"技术与产能落地"。

这条全长696米的生产线设有97个工作站，单车生产周期仅75分钟，目前生产S400和S700各动力版本车型，设计兼容5款不同车型共线生产，并为2027年纯电动车型预留产能。
工厂已部署超200台工业机器人，逐步引入焊接和喷漆工序，整体投资超1.5亿欧元用于现代化改造与智能化升级。埃夫罗集团总裁拉斐尔·鲁伊斯表示，选择奇瑞作为技术伙伴，是为将中国汽车新技术与经验引入西班牙，转化为本地工业能力与就业机会。
该工厂原是日产闲置工厂，奇瑞2024年接手后不到两年便激活产能，目前正恢复本土供应商网络，目标2027年中期实现70%本地价值占比，以规避欧盟关税壁垒。
西班牙因劳动力成本低、工业基础扎实，成为中国车企欧洲本地化首选地，奇瑞之外，零跑、上汽等也在推进相关计划。同时，奇瑞国际英国公司与日产签署谅解备忘录，探讨日产桑德兰工厂代工奇瑞车型的可行性，若达成协议，2027财年即可投产。
从早年引进海外技术到如今反向输出全套造车体系，奇瑞的西班牙布局不仅是产能扩张，更是中国汽车工业全球化的标志性节点。
当"中国技术"与"欧洲制造"在巴塞罗那交汇，中国车企出海正翻开新的一页。
中国车企在欧洲的本地化生产，能否打破老牌巨头垄断？这场技术与产能的双向奔赴，值得期待。