西班牙合资工厂上新 M1 产线，奇瑞以本地化制造夯实欧洲电动化布局。
🚕6 月 22 日，奇瑞与西班牙埃夫罗集团合资运营的巴塞罗那工厂，正式落地全新 M1 整车生产线，这条产线是双方合计超 1.5 亿欧元改造投资的核心载体，兼顾当下燃油、混动车型量产与 2027 年纯电车型投产需求，清晰展现中国车企由整车出口转向本地建厂制造的出海新思路。
⚙️ 先看产线本身的硬件与柔性生产能力，整条流水线总长 696 米，划分 97 个标准化工作站，单车完整装配周期控制在 75 分钟，车间配套两百余台工业机器人完成焊接、组装等工序，自动化水平相较旧产线有明显提升。现阶段主要下线 EBRO S400 紧凑型、S700 中型两款 SUV 的不同动力版本，产线架构预留兼容空间，最多可同步生产 5 款不同车型，不用大规模改造就能切换新品类生产，适配欧洲市场车型迭代节奏。最关键的一点是，产线前期改造阶段便预留完整纯电生产工位，为 2027 年落地纯电动车型提前铺好产能基础，做到油电生产无缝衔接。
💰 这笔十多亿元级别的资金投入，没有选择从零新建厂房，而是盘活当地闲置旧整车基地，用于产线智能化升级、厂区配套改造、新能源生产设备添置，属于行业里性价比更高的棕地改造模式。对比全新建厂动辄数年的筹备周期，改造现有成熟工厂能大幅缩短落地时间，同时依托本地原有产业工人、供应链配套，降低整车制造的综合成本，也为当地稳定提供就业岗位，形成中外产业合作双赢的局面。
🌍 放到欧洲汽车市场大环境来看，这套本地化生产布局有很强的现实意义。 近年欧洲出台一系列进口车辆关税、碳排放管控政策，单纯依靠国内整车出口，会持续叠加额外流通成本；在西班牙本地完成整车装配，既能贴合“欧洲制造”准入标准，规避部分贸易壁垒，也能缩短车辆交付周期，快速响应当地消费者订单。同时西班牙地处南欧枢纽，生产的车型可辐射周边多国市场，完善奇瑞在欧洲南部的产能支点，和正在洽谈的英国代工项目形成南北产能互补的布局。
🧩 从产品规划维度拆解，同步生产燃油、混动车型、预留纯电产能，是贴合欧洲多元消费需求的务实选择。 当下南欧不少家庭依旧看重长续航混动车型，而各国陆续出台新能源扶持政策，2027 年纯电车型落地刚好踩上区域电动化提速节点。依托奇瑞成熟整车平台与三电技术，搭配埃夫罗本土品牌渠道、用户认知，产品更容易获得当地家庭消费者接纳，避免外来品牌水土不服的问题。
⏳ 当然这条产线现阶段仅完成基础车型量产，纯电车型的配套电池车间、供应链适配仍需要时间打磨，短期产能释放规模存在循序渐进的过程。但整体来看，M1 生产线投产不只是一条流水线落地，更是奇瑞海外战略的标志性一步：不再简单把车卖到海外，而是输出整车制造技术、共建本地化产业体系，用柔性、兼顾新能源的现代化产线，持续拓宽中国汽车品牌在欧洲市场的长期发展空间。【来自懂车帝车友圈】