关于“伊朗希望引进中国歼-10B战斗机”的消息，在近期的国内互联网上引发了热烈讨论。其最初由一家伊朗国内媒体曝出，称大战后的伊朗亟需引进一批新型战机，以供自家空军“回血”。此前，伊朗军方曾圈定3款可能引进的战斗机，分别为俄罗斯现役重型四代半战斗机苏-35、经过深度改良的俄制米格-29，以及中国国产中型四代半战机歼-10C。不过，这3款机型的引进工作恐均有“困难”。
 
具体看来，米格-29是“最不受欢迎的选项”。伊朗空军装备有早期型米格-29，对这款飞机的战力上限有着很清醒的认知，认为即便是经过大改的米格-29，依旧不足以应对来自美国空军和以色列空军的威胁。至于说苏-35战斗机，其综合战力较为全面且强大，但该机的交付过程或存在较大不确定性。毕竟，苏-35是俄罗斯空天军现役战斗机中，仅次于苏-57的最先进型号，而俄方势必要让该机的生产和交付优先满足于乌克兰战场所需，故伊朗究竟何时能拿货，将是个没有保证的事情。
 
而在中国歼-10C这里，相关问题则在于价格。尽管从巴基斯坦引进外贸型歼-10C，即歼-10CE的过程来看，这款中型四代半战斗机的单价仅约5000万美元，在全球同类型产品中已属物美价廉。但对于财政状况并不乐观的伊朗来说，这个价格或依旧超出了其负担上限。于是乎，在2014年前后列装解放军空军、机体剩余寿命还很充裕、整体技术状态不错、有望以较低价格实现买卖的现役歼-10B战斗机，就进入了波斯人的视线之中。伊朗媒体表示，伊空军或希望一次性获得48架该型机。
 
好吧，暂且不论伊朗媒体的报道究竟有几分靠谱的程度，仅就其着眼点和给出的理由来看，歼-10B确实是该国的一大理想选择。相比起全新的歼-10CE，二手歼-10B的单机对外报价或有望被压到2000万~3000万美元的水平，基本相当于用买1架歼-10CE的钱，可买到约2架歼-10B。不仅如此，仅生产了约60架的歼-10B均为现货，而非像歼-10CE那般需要从0新造，故前者有望实现快速交货和快速形成战斗力。
 
有意思的是，对于仅搭载有无源相控阵雷达、综合战力不怎么出众、列装数量十分有限，且在解放军空军装备序列中的地位早已边缘化的歼-10B，“为之心动”的国家似乎还不止伊朗这一家。此前就有外媒报道称，孟加拉国希望获得一批二手歼-10B，抑或是选择全新的歼-10CE，以充实自身航空战力，数量或为12~20架。看起来，身为人民空军过渡型装备的歼-10B确有其“独特的魅力”。适中的战斗力和较低的价格，使其拥有很不错的性价比，这大概就是一些手头不宽裕的第三世界国家空军看重该机的原因吧。
 
性能平平的冷门战机亦有可取之处，歼-10B究竟能否如“兄弟机”歼-10CE那般走出国门，不妨让我们继续关注下去吧。