伊朗海峡管理局消息，

6月26日消息，伊朗波斯湾海峡管理局突然发布重要公告，所有过霍尔木兹海峡的船必须走指定航线，擅自偏离的船既没安全保障，也没保险赔付，所有后果全由船东、经营人和船长自己扛。这可不是小事，直接攥住了全球能源和航运的命根子。

说穿了伊朗这步棋就是一句话：我免费给你走60天，不代表这地方永远白送。公告里藏着个钩子——现阶段保险不收费，但管理局保留以后收的权利。这哪是保险，这是先上车后补票。

美伊刚签了谅解备忘录，美国解除海上封锁，伊朗保证60天免费通行。转头伊朗就划了条指定航线，还成立个“波斯湾海峡管理局”专门管这事。战场拿不到的东西，人家用文件就能拴住。

伊朗那边有人放风，说如果真收服务费，每年能给相关国家带来400亿美元收入。这数字一出来，谁还觉得这是“免费保障”？这明摆着是定价权。

现在海峡通航量才恢复到战前的57%左右，24号那天有78艘船通过，已经创了单日新高。

可别高兴太早——有几艘油轮走阿曼那边推荐的南部航线，被伊朗革命卫队用无线电喊回去了，说必须走他们指定的北部航道。航线都给你定死了，你还叫自由航行？

印度人反应最快。4月份就批了一个近13000亿卢比的国家航运保险池，专门给自己家的船兜底。人家心里门儿清，你的保险靠不住，我自己建个蓄水池。

听说有个中国船员在货轮上困了近四个月，昨天才刚出海峡。海峡里还有一万多海员等着疏散呢。船壳子上长满藤壶，发动机都快放锈了。通航是通了，但路早就不是原来那条路了。

这条道上跑着的每一条船，以后都得想明白一个问题——你的保险，到底是全球通保，还是波斯湾管局特批？答案不一样，走的道就不一样，花的钱就更不一样了。

本文信源：新华社报道（记者陈霄、沙达提）；英国《金融时报》关于伊朗或收取“保险费”的报道