许多国家正考虑扩建储油设施，未来十亿桶石油增量需求或将来源于储油囤库

一旦霍尔木兹海峡封航，波斯湾每日将有超 1000 万桶原油运输受阻、滞留海域。这场危机敲响警钟，高度依赖进口的国家必须提升战略储备与商业库存的仓储能力。

诸多国家（尤以亚太地区为主）计划新建储备库容，强化自身能源安全，避免再度因这条全球最重要的原油、液化天然气航运咽喉封锁，遭遇大规模供应中断。

从印度到澳大利亚，各大能源进口国都在扩容原油与成品油储备，为下一轮能源危机做好预案。在地缘政治日趋分裂的大背景下，下一场能源危机不是是否会发生，只是何时到来的问题。
主要产油国同样在考虑布局海外储备站点；一旦未来地缘冲突再度封锁关键航运要道，产油国便可就地出售原油。

——石油储备对油价走势的影响

伊朗战事爆发之前，鲜有政策制定者与分析师预判霍尔木兹海峡会出现油轮通航受阻的情况。
中东素来是地缘矛盾频发的高危地带，但霍尔木兹海峡此前从未彻底封航，这使得石油进口国逐渐产生麻痹心态。

而如今现实已然改变：海峡航运停滞近四个月，复航的速度与顺畅度充满不确定性，不仅在亚洲引发能源危机，美国战略石油储备（SPR）库存跌至 1983 年以来新低；西德克萨斯中间基原油（WTI）交割地库欣地区库存也降至 2000 万桶，逼近仓储运行承压阈值。

库容扩容能够在下一轮供应冲击来袭时缓冲负面影响，削弱未来危机中的油价暴涨幅度。

但另一方面，新增库容需要数亿桶原油、成品油填充入库，将在短期至中期催生额外需求，为油价构筑底部支撑。

——各国储油扩容规划

路透社测算数据显示，印度、新加坡、澳大利亚、巴基斯坦均计划扩充储备规模，防范未来能源危机。近几个月各国披露的全部储油新建项目，填满新增库容大约需要 5 亿桶原油及成品油。

除此之外，国际能源署（IEA）成员国需要回补 3 月份史上规模最大的联合释放库存 —— 总计 4 亿桶。美国、日本等国补库需求同样会支撑石油需求。眼下正值夏季用油高峰期，即便霍尔木兹海峡试探性复航，全球库存仍在持续去库；若要扭转当前全球库存下降的态势，市场还需要采购更多油品。

路透社测算，未来数年，填充现有在用及规划新建储油设施的总需求规模约 10 亿桶。假设霍尔木兹海峡航运能在今年下半年恢复常态，该补库需求将推动全球石油需求从明年开始回暖。

印度是首个着手提升储备规模的国家。印度并非国际能源署成员国，却是全球第三大原油进口国。中国原油储备总量已突破 10 亿桶，与之对比，印度地下战略石油储备总库容为 533 万吨原油，折合仅 3900 万桶，仅相当于印度 8 天的原油消费量。

霍尔木兹海峡危机期间，仅够一周左右消耗的储备体量，彻底暴露了印度能源体系的抗风险短板。据消息称，印度政府现已责成国有印度石油天然气公司（ONGC）新建一处战略石油储备基地并完成注油，项目预估投资额 16 亿美元。

巴基斯坦方面，正邀约波斯湾产油国在瓜达尔港规划能源城内建设原油缓冲储备库。

巴基斯坦一名官员在 5 月接受当地媒体采访时表示：“一旦发生战争等紧急情况，巴基斯坦对这批储备原油享有优先使用权。”

再往东，全球顶级石油枢纽新加坡也在探索扩容方案。新加坡能源与科技统筹部长颜金勇在 4 月称，该国将勘探更多地下空间，作为扩充成品油储备的备选路径。

澳大利亚虽为国际能源署成员国，但其石油储备长期无法达到至少覆盖本国 90 天消费量的法定要求。该国计划投入 100 亿澳元（折合 70 亿美元）扩充成品油库存，抵御未来供应紧张风险。

本轮危机期间，澳大利亚两座炼油厂中的一座因火灾停工数月，国内油品供给承压，该国一度只能向中国采购航空煤油应急。澳大利亚政府如今计划通过强制最低库存义务建立本土成品油储备，并依托 “澳大利亚柴油仓储扩容计划” 新增仓储库容。

并非只有石油进口国在加码仓储建设，以此降低未来危机带来的冲击。

沙特阿美董事长亚西尔・鲁马扬上周表示，全球第一大原油出口国沙特也在评估扩建全球储油产能。

鲁马扬称，沙特阿美目前已在全球布局储油设施，主要集中在亚洲；他补充道：“我们正认真考虑在全球各地布局规模更大的储油设施。”