196个亿真金白银砸进地下，深圳正在硬生生蹚出一条18.62公里的新路。这动静，直接瞄准了罗湖、布吉、南湾沿线50万打工人每天早高峰最头疼的死穴。
住南岭、白泥坑、罗岗的人太懂这种无奈了。以前没地铁，每天早上7点半，公交站台黑压压挤满人。伸长脖子盼来一辆车，车门一开，连个塞包的缝都不剩。要是自己开车出门，路面上的刹车灯红得刺眼，一脚油门一脚刹车往前蹭，跨个区生生能耗掉40多分钟。
现在，打破僵局的硬菜来了——地铁17号线一期全面开挖。
线路南起罗湖侨社，一路往北扎进龙岗上李朗。全线18座地下车站里，一口气塞进去了9个换乘站。这就意味着，南湾的居民彻底告别了绕路坂田的日子。下楼进站，闸机一刷，直接串联起1、3、10、14号线，一脚直插老街和罗湖火车站。
你每天在地面上堵得狂按方向盘，地下却是另一番倒海翻江。定制的双模盾构机正轰隆隆地嚼碎软硬交织的地层，硬是把地表沉降的误差死死摁在3毫米以内。眼下，南岭北站的混凝土支柱已经拔地而起，顺利封顶；丹竹头区间的隧道也已经贯通，大批车站直接进入了主体浇筑阶段。
按照这个推进速度，熬到2029年通车，6A编组的列车就会以80公里的最高时速在地下隧道里狂飙。
原本40分钟的漫长煎熬，直接被压缩到15分钟。这哪里是修路，这是给东部居民每天凭空变出了25分钟的睡眠时间。听说未来的二期工程，还要继续把触角往北延伸到平湖枢纽。
一条17号线，总算把深圳东部这块空缺的轨道拼图给严丝合缝地扣上了。你觉得，是直达罗湖每天多睡半小时更实在，还是南湾片区终于告别“无铁时代”更涨脸？