作为一个越野爱好者，我一直在寻找一款既能满足城市日常通勤，又能征服各种复杂路况的座驾，直到遇见了猛士M817，我才知道原来真的有车能够做到"更城更野更远方"。周末朋友突然打来电话，说东风猛士4S店到了一款新车，联合华为打造的"智能越野第 一车"，问我有没有兴趣去看看。说实话，我本身是一直想入手一辆国产越野车的，但是阴差阳错没有遇到心仪的，这次听说东风猛士M817上新了，我二话不说来到了4S店，当猛士M817(品技术)映入眼帘的那一刻，我被深深震撼了。
猛士M817(用车口碑)的外观设计灵感来源于东方"醒狮"，这种设计理念深深打动了我。5100mm的车长配上1998mm的车宽，让这台车看起来既威武又不失优雅。我选择的是Max版本，车身高度1899mm，相比Pro版本的1919mm略低一些，但通过性依然出色。更让我印象深刻的是前脸设计。LED大灯组采用了醒狮眼睛的设计语言，配合粗壮的镀铬格栅，整个前脸看起来既凶猛又精致。车身侧面的线条刚毅有力，轮拱处的肌肉感十足，让人一看就知道这不是好惹的主。作为山西人，我就比较关心的就是空间表现，3005mm的轴距确保了充裕的内部空间，我身高1米85，坐在驾驶位调整好座椅后，后排依然有超过两拳的腿部空间。后备箱容积从828L到2112L可变，这意味着无论是日常购物还是长途穿越，都能轻松应对。试驾时，我和朋友们计划去五台山露营，帐篷、烧烤架、食材装了满满一后备箱，竟然还有富余，更贴心的是，后排座椅支持完全放倒，瞬间就能变成一张双人床，野外过夜再也不用担心住宿问题了。
进入车内，猛士M817的内饰让我彻底改变了对国产车的认知，10.25英寸的仪表屏信息显示清晰，15.6英寸的中控大屏反应灵敏，搭配起来更是强强联合。更让我惊喜的是鸿蒙座舱Harmony Space 5，作为一个华为手机用户，上车后手机里的导航、音乐任务自动流转到车机上，这种无缝体验真的太爽了。中控屏支持智慧分屏，我可以一边导航一边听音乐，或者一边看视频一边监控车辆状态，多任务处理游刃有余。后排的独立控制屏也很实用，孩子们可以自己调节空调、座椅，甚至控制天窗遮阳帘，再也不用麻烦前排的父母了。飞航旋钮的设计很有科技感，轻轻一转就能切换标准、运动、AUTO、雪地、深雪、泥地、岩石、沙地、涉水等多种驾驶模式。还有语音控制系统的表现也让我印象深刻。四音区声源定位识别意味着无论坐在哪个位置，都能精准控制车辆，主驾免唤醒功能特别实用，开车时直接说"打开空调"、"导航到五台山"就能得到响应，连续对话和随时插话功能让交互更加自然。
作为一款豪华智能越野SUV，猛士M817的动力系统堪称强悍，双电机智能四驱系统综合功率达到505kW，综合扭矩848N·m，我选择的是Max版本，CLTC纯电续航140km，综合续航1300km。实际使用中，纯电模式足够我 日常上下班通勤，一周充一次电完全没问题。周末去郊外游玩时，增程系统启动，续航焦虑彻底消失，0-100km/h加速时间5.2秒，这样的性能对于一台近2.3吨的SUV来说相当惊人。试驾时在高速上超车，轻踩油门就能感受到强烈的推背感，超车动作一气呵成，安全感十足。而平时的时候，咱们山西多山多坡，正好可以考验猛士M817的真本事，标准模式下的适时四驱特别省心，系统会根据路况智能分配动力，馈电油耗才7.24L/100km，比我的老款SUV省多了。周末可以带家人去五台山，切换到运动模式就是另一番光景，505kW的综合功率让这台大家伙跑起来像个灵活的胖子，超车时那种推背感，完全不输性能车。出差时，老板派我去吕梁山区视察，正好赶上雨后泥泞路段，我就打开AUTO模式，猛士M817就像长了眼睛，6D IMU车身姿态感知系统实时调整，连我媳妇都说比以前坐车稳多了，更绝的是途中有一条窄山道上，那路况的确不好走，没有10年技术真的不敢过，不过我多亏了那双向20°后轮转向，5.2米的转弯半径让我一把就掉了头，要是换以前的车，非得倒半里地不可，说真的，我们山西的路况真需要这样一款高大上的越野车呢。
再说到越野，猛士智能E锁真是救星，有次在河滩边陷车了，三个轮子都在打滑，就剩左后轮有点抓地力，系统瞬间就把扭矩全给了那个轮子，轻轻松松就脱困了，这要是搁以前，非得叫救援不可。底盘方面，猛士M817全铝架构让操控特别轻盈，可调空气悬架在山西这种多坡地形特别实用，过坑洼路面时升起时，通过性没得说；回地库时一键降低，再也不用担心剐蹭。还有CDC减振器每秒500次调节，走太旧高速那段著名的"搓板路"时，猛士M817车里居然还挺平稳，对于我这种越野爱好者，能拥有一辆可城可野，能当家用，能自驾撒野的猛士M817已经很开心了，毕竟一车几用，利用率也是杠杠滴。
作为越野爱好者虽然看重底盘操控，但是辅助这方面，也不能掉链子，猛士M817在这方面给了我太多惊喜。像华为乾崑ADS 4系统，27个高感知辅助驾驶传感器包括1个192线激光雷达、3个高精度4D毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，360°全域融合感知能力让复杂路况变得简单。还有车位到车位P2P 2.0全场景贯通功能彻底改变了我的用车体验，试驾时，从地下车位出发，经过园区道路、公开道路，再到目的地停车场，不论是过闸机、过环岛、掉头，还是畅行高速ETC等操作都行云流水，一气呵成，可以减少不少疲劳感呢。领航辅助NCA功能在长途穿越时特别有用，尤其是冬天来了，试驾时，我和朋友们从太原出发去壶口瀑布，全程400多公里，高速上的领航辅助让我轻松了不少。智能调速、智能超车、智能避障、智能变道等功能一应俱全，即使遇到施工占道、邻车加塞等特殊情况，系统也能从容应对。还有全场景辅助泊车功能对于这台大车来说简直是救星，代客泊车辅助AVP在多层停车场特别实用，循迹倒车RA功能在窄巷掉头时帮了大忙，120m距离的原路返回让倒车变得轻松简单。
作为家庭用车，安全性是我非常关心的问题，猛士M817在这方面做得非常到位。华为乾崑车云HUAWEI IVCS系统提供了全方位的安全保障，哨兵增强模式让我离车后也能放心，车辆受到碰撞或有人接近时会自动警示。还有华为乾崑云瞰功能允许我通过手机远程查看车辆周围情况，200~300ms的超低延时让实时监控成为可能，这让我非常放心，以后出行在偏僻的地方，再也不用担心我的爱车，有任何闪失了。还有主动安全系统包括前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等功能，在城市道路和高速公路上都能提供有效保护。被动安全方面，高强度车身结构和多安全气囊设计确保了乘员安全，这些安全保护，让我再一次感受到了猛士M817的实力和诚意，虽然是越野车，但是家用居多，对家人的关怀和照顾，一点都不能掉以轻心。
总结，深入试驾后，我可以负责任地说，猛士M817真正做到了"智野新旗舰 更城更野更远方"，作为山西人，我深深感受到了猛士M817对我们这种既要在城市打拼，又向往野外自由的人们的意义，它不仅是一台交通工具，更是一种生活方式的象征，低至31.99万元，对于这样一款集豪华、智能、越野于一身的SUV来说，性价比相当不错。特别是考虑到全栈华为的技术加持，这个价格更是物超所值。如果你和我一样，既要在城市中奔波，又渴望征服远方，那么猛士M817绝对值得考虑，它不仅能够满足你的日常需求，更能带你去看那些不一样的风景。作为一个山西越野爱好者，我为国产车能够达到这样的水平感到骄傲和自豪，猛士M817，值得每一个热爱生活、向往自由的人拥有。