电池安全不能只看新车状态

7月1日，史上最严电池安全令落地，首次强制要求热失控后不起火、不爆炸。底线在拉高，但安全没有上限。现行国标测试对象，全部是全新电池包。

新车状态下的安全成绩，能等同于开了十几万公里后的防护能力吗？答案是不能。随着用车周期拉长，电池内部发生不可逆变化：充放电循环增加后，正极材料结构改变，隔膜逐渐变薄，内阻升高，更容易产生刺穿隔膜的锂枝晶。夏季暴晒后高温满电状态、底盘频繁托底、高频快充析锂风险，都是真实工况的消耗。

全新电池在实验室里指标完美，但开了几年后的老电池，安全余量已被逐步消耗。小米最近放出的测试，一块等效行驶40万公里的磷酸铁锂电池，经历1000次满充满放、36小时双倍国标振动、3.57倍国标冲击、24小时深水浸泡、80℃高压水冲洗后，在55℃高温、满电、无水冷条件下连续两次双电芯针刺。

结果是不起火、不爆炸、无热蔓延。只有经得起时间检验的安全，才是真正的安全。老电池测试不确定性太大，稍有不慎就会起火爆炸，对产品力是极大考验。