6月23日，日本政府通过外交渠道向中国提出强烈抗议，措辞比以往都重。日方声称中国“单方面”在东海所谓“中线”附近开发气田，还说中国已经开始新的钻探。

日本官房长官木原稔次日对外披露，在东海日中中间线西侧海域发现中国固定了一艘移动式钻探船，推测可能进行试采。日方表示，中方单方面开发并试图固化既成事实的做法令人极为遗憾。据日方消息，抗议是在6月22日由亚洲大洋洲局长金井正彰向中国驻日大使馆次席公使施泳提出的，同时要求依据2008年共识尽早重启谈判。

这不是日本首次就东海油气开发抗议，2025年6月和8月，日方已针对中间线附近设施提出过抗议。进入2026年，频率更高：1月初发现移动式开采船活动提出抗议，中旬又因新设施再次抗议。5月确认中国持续增建构造物，今年以来新增两座。而这一次措辞明显更重。

日本所谓的“东海日中中间线”，是日方单方面划定的，中国从未承认，中国坚持大陆架自然延伸原则，认为自然分界线应在冲绳海槽。两种主张差距很大，更关键的是，日方划线将钓鱼岛纳入基点，一旦承认便等于间接认可钓鱼岛主权归属日本，中国绝无可能接受。

中国外交部回应明确，发言人郭嘉昆多次强调，中方开发活动位于中国管辖海域内，是中方主权权利范围内的事，不接受日方无端指责，已驳回其抗议。同时中方坚持落实2008年东海问题原则共识的立场不变，希望日方相向而行，早日重启政府间谈判。

2008年中日确实就东海达成过原则共识，同意选适当区域共同开发，但前提是不损害中方主权权利和法律立场，中方在划界问题上不承认日方中间线主张。

2010年钓鱼岛海域发生撞船事件后，中方推迟谈判，此后未再重启。随着时间推移，中国不断增建设施，去年新增3座，今年截至4月新增2座，总数已达23座。这些数据折射出中国持续推进资源开发的力度。

日本政府调查显示，气田地质结构与其一侧相连。日方担心谈判拖延会导致资源被吸聚。但担忧归担忧，现实是：中国在打井，日本在抗议；中国管道已接向长三角，日本还在开会拉盟友。投入的成本完全不同。

日本处境两难。中国平台位于其所谓的中间线本方一侧，日本连军事干涉的合法借口都没有，若主动打击平台，等于挑起冲突，代价无法承受。若不动，只能眼看平台增多、油气外运。

从更长时段看，中国东海策略已有明显转变，2008年共识后共同开发未能落地，2012年日本推动钓鱼岛国有化后合作基础破裂，此后中国开发显著提速。“先占先用、以行践言”令日本越发被动。

海底油气资源是流动的，在虚线靠中国一侧开采，同样能截取大量资源。先把能采的采到手，把主动权握牢。日本打嘴炮时，管道已铺好、气已上岸。用工程进度碾压政治争议，与南海填岛、黄岩岛修复生态逻辑一致。

日本焦虑的不只是这三座平台，中国正用同样方式逐步压缩其在东海乃至钓鱼岛的活动空间。胜负手不在辩论台，而在海底管道。

日方承认重启谈判门槛很高，去年11月高市早苗在国会涉台答辩后，日中关系降温，高层沟通困难。再多抗议也难改变东海现场实况。

中国在东海的开发活动，法律上在本国管辖海域，操作上持续推进资源获取。日本所谓中间线，中国从未认，以后也不会认。抗议归抗议，开发归开发。时间，站在中国一边。