【价格竞争热度回落，成交均价成为自主车企品牌升级重要参考维度】今年以来，汽车市场低价让利竞争热度明显回落，行业内部对于单纯依靠降价抢占市场的发展模式反思持续增多。不少车企管理者表示，企业难以长期依靠低价竞争维持经营，无底线低价竞争会给全行业经营发展带来隐患。当下汽车行业竞争比拼的核心，转向整车技术、售后服务、产品品质、品牌建设与企业社会责任等综合实力。

伴随行业品牌向上发展浪潮，2026 年一季度比亚迪成交均价维持 16 万元区间，较 2025 年同期实现上涨。依托自研第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼高阶智驾等自研技术提升产品综合价值，在大规模市场销量基础上稳定终端价格体系，兼顾市场规模与产品溢价，具备稳健的市场经营竞争力。比亚迪同步推进自主品牌、新能源车型、海外市场三大业务协同发展，海外高毛利车型有效拉高集团整体单车成交价格。

行业当下两大市场变化，让单纯降价获客的发展模式空间持续收缩：其一，2026 年 5 月国内新能源乘用车零售渗透率达 63%（数据来源：乘联分会），新能源汽车进入存量竞争阶段，依靠降价挖掘新增客户的空间不断缩小；其二，2026 年一季度国内汽车行业整体利润率 3.2%（数据来源：中汽协），全行业盈利压力加大，推动各大车企缩减终端优惠、调整终端售价，低价内卷的发展模式发展空间受限。 市场环境转变后，行业竞争逻辑同步调整，单纯比拼降价、冲刺销量的粗放式竞争逐步减少，围绕产品、技术、品牌的综合价值竞争成为行业主流。平均终端成交均价（简称 ASP），也成为观察车企产品结构优化、品牌升级落地效果的重要参考维度之一。

现阶段消费者购车决策中，低价不再是首要选择标准，车辆续航、补能速度、高阶智能驾驶、完善售后服务等产品综合价值，对购车选择的影响持续提升。对比单一销量数据，单车平均成交价格能够更清晰反映车企产品结构分层与市场品牌认知度，是评判车企经营状况、市场口碑的有效参考指标。 价格竞争降温后，车企之间的行业竞争并未减弱，只是竞争核心发生改变。单纯跟随行业成熟技术、对标同类产品、依靠低价换取销量的经营方式，不利于企业长期研发与品牌积累。