重庆海关发布通报，

6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！

说白了还是那句话：夺了冠就是不一样，赛场上实打实把欧美日老牌干下去了，市场上自然就有人认账！

大家别小看这两百多辆摩托车，搁十年前，咱们想把自主大排量摩托卖到欧洲主流市场，想都不敢想。

更让人兴奋的是，这批车不是凭价格冲进来的。往年要进欧洲高端市场，老外就认杜卡迪、雅马哈这类品牌，大排量摩托根本不给中国车留门。哪怕我们年年产销上千万辆，出口的也主要是150cc以下小排量地摊货，高端场合爱搭不理。

真正扭转一切的是赛场上的成绩。张雪机车今年在世界超级摩托车锦标赛上大放异彩，从3月葡萄牙首秀两回合连夺冠，后来又在匈牙利、捷克和意大利站接连笑傲赛道，到了6月中旬已收获六个分站冠军。

法国车手德比斯骑着张雪820RR-RS，顶着赛事强行加重、砍动力的极限条件，硬是在压制下最后一圈绝杀老牌劲敌。

赛道上把雅马哈、杜卡迪、宝马、本田轮番斩落马下，车队积分飙到第三位，风头之盛业内罕见。这在国产品牌历史上头一回，整个WSBK前排一直被欧美日豪门垄断，想插队都难。

以前去广交会展位，外国客商只关心“多少钱”，看不上参数、摸两下做工就走。今年变了。139届广交会张雪机车展台被欧洲买家团团围住，没人先问价，全看性能、追问技术细节。海外代理申请单直接爆表，首批订单一千多台，现场很多人抢着谈合作。

不少人问，就两三百台车有啥可大惊小怪？问题是，这次是中国造高端摩托第一次批量出口欧洲主场，还是靠技术、靠赛场成绩打开的门。换做前几年，连欧洲经销商都不屑主动找你，如今反过来追着下单，真是天翻地覆。

别看重庆是全国摩托大本营，年产一度超千万台，但大排量高性能产品一直空白区。张雪这次不仅首创新纪录，报关和多式联运等操作也是头回试点，相关部门甚至为此专门推7×24小时预约通关流程，堪称当宝贝对待。

赛场胜利带来产业升级，市场反馈很快。摩托行业这条路，其实就代表整个中国制造业的转变。以前我们只能靠小排量、便宜货混出海，核心技术被锁死，价格说涨就涨。在摩托车、汽车、家电甚至新能源行业，这剧情周而复始，在低端死磕几十年。

张雪机车这一回靠的不是低价，而是真技术。820cc直列三缸发动机，全套电控系统、空气动力设计都是自研。高端市场向来喜欢卡你脖子，这点最懂。赛道是试金石，连冠实打实，市场是“投票器”，洋客户用真金白银说明了态度。

数据也很扎眼，2025年中国摩托整车对欧出口额16.76亿美元，比去年增长了38.72%。张雪六冠效应出来后，欧洲大订单滚滚而来。欧洲本地那些摩托玩家，也开始拿起放大镜琢磨中国车的底子和实力。

有人质疑，冠军就几站、出口就几百辆，真有那么夸张？可是，市场头部和技术封锁近几十年被打破更难。过去咱们连参赛都难，如今不仅能上领奖台，还能连胜豪强，欧洲买家主动要代理要上货。改变就在细节里。

更值得留意的是，这次出口不是把几辆样品偷偷摸摸卖出去，而是以规模、以品牌和品质，带着含金量、带着底气踏实进军。中国制造业从“低价走量”到“品质赢市场”，张雪就是活生生的例子。

张雪机车这次走的不止是条运输线，更像一条民族品牌升级路。当年无数中国企业在低端徘徊，如今终于用实力证明，我们能造出让世界瞩目的高端产品。赛场拿冠军只是一时，市场真正投票才是未来。

现在重庆的红蓝战衣在欧洲赛道留下印记，欧洲的老品牌也不得不重新审视中国制造。张雪、隆鑫、春风一批企业已经站在产业升级最前列，未来谁能把中国品牌顶到高端主流，赛道和市场会给出答案。

门槛越高，突破带来的震动越大。谁说中国只会做便宜货？这场摩托车出海，不只是几百辆货，更像一种“信号”：中国品牌不再满足于追赶，而是要成为新规则制定者。

等到这批车抵达波兰，下一站德比斯又该在赛场果断出击。六冠会不会变七冠八冠，年度大奖是不是能到手？悬念还在。但可以肯定的是，高端市场的欧洲经销商，目光已经盯向中国了。

信息来源：中国新闻网 2026-06-25 17:56 张雪机车首次批量出口摩托车至欧洲