重庆海关发布通报，

6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！

这可不是一次普通的出口。注意一个关键信息——这批摩托车的生产厂家，就是刚刚拿下2026世界超级摩托车锦标赛“六冠王”的那家中国企业。

说白了还是那句话：夺了冠就是不一样。赛场上实打实把欧美日那些老牌干下去了，市场上自然就有人认账。

先说说赛场上发生了什么。2026年，张雪机车参加了世界超级摩托车锦标赛WSBK的WorldSSP组别比赛。这个赛事是国际摩托车联合会办的顶级量产摩托车赛事，1988年就有了，跟MotoGP并列为世界两大顶级摩托赛事。

过去几十年，这个赛场的领奖台基本被杜卡迪、雅马哈、川崎这些欧美日品牌霸占着。中国摩托车制造商在这个级别的比赛里拿冠军，以前想都不敢想。

但张雪机车做到了。从葡萄牙站开始，他们接连拿下分站冠军。到6月13日意大利站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的赛车，在最后一圈跟对手多次交换领先位置，最终完成关键超越，率先冲线。这是他们赛季的第六个分站冠军。

这个成绩意味着什么？意味着中国品牌的摩托车，在世界顶级赛场上，把那些几十年的老霸主一个一个甩在了身后。

赛场上拿了冠军，市场上就开始有反应了。

张雪机车外贸部部长黄秦说得很实在，以前他们的摩托车主要出口亚洲市场，但最近欧洲的订单增长特别快。

除了已经发往波兰的这200多辆，还有330辆要出口到西班牙的摩托车也已经从重庆果园港发出，预计6月底登船出海。短短时间内欧洲订单激增，张雪机车正从亚洲市场的“老面孔”变成欧洲赛道的“新黑马”。

这件事背后的道理其实挺简单的。欧洲是全世界最成熟、最高端的摩托车市场之一。那里的消费者懂车、挑剔，过去对中国品牌不太看得上眼。

但张雪机车在WSBK赛场上连续夺冠，等于是在欧洲人自家门口，用硬实力证明了自己。你想想，一个能在世界顶级赛事上打败杜卡迪、雅马哈的品牌，造出来的量产车能差到哪里去？

罗马有个开摩托车店的老板叫达尼埃莱·马罗基，他说这几年顾客对中国品牌摩托车的关注度明显提高了。顾客不光觉得中国车性价比高，还认为质量靠谱、发动机和科技配置都表现优秀。

张雪机车合作车队的负责人法比奥·埃万杰利斯塔也说，中国摩托车产业的发展速度令人印象深刻，他说“质量、速度、胜利”正在成为中国摩托车的新标签。

这就是赛场带动的市场效应。你在赛场上把对手赢了，消费者的眼睛是雪亮的。

再说说张雪机车这家公司本身。他们的创始人张雪，是个真正从底层干起来的人。1987年出生在湖南湘西的偏远山村，16岁就因为喜欢摩托车，跑到县城修理铺当学徒。

19岁的时候在电视上看到国际摩托赛事，就发誓要造出中国人自己的顶级机车。2013年他揣着两万块钱跑到重庆，靠在摩托论坛发改装帖、卖车慢慢积累。

2017年跟人合伙创办了凯越机车，从年销800台做到了年销3万台。2024年4月，他在重庆创立了以自己名字命名的张雪机车。

这个人的经历说明一个问题——他是真懂摩托车的人，不是光会做生意的老板。

2025年，张雪机车总产值达到7.5亿元，研发投入6958万元，研发投入占了销售收入的9.33%。一个成立才两年的公司，舍得在研发上花这么多钱，说明他们是认真在做产品。2026年1月他们完成了A轮融资，投后估值10.9亿元。

再说说这次出口的物流。这批摩托车从重庆果园港出发，沿着长江黄金水道顺流而下，到上海转海运。重庆港海关专门给他们提供了便利，实现了“一次申报、一单贯通”，还推行提前申报和7×24小时预约通关，确保货物“即约即查、即验即放”。张雪机车是第一次在果园港报关出口，海关专门安排了人做辅导。

重庆本来就是“中国摩托车之都”。据重庆海关统计，2026年前5个月，重庆摩托车出口额达到122.1亿元人民币，同比增长9.8%。张雪机车的这次出口，是重庆摩托车产业整体实力的一个缩影。

从世界顶级赛场的领奖台，到欧洲市场的港口码头，张雪机车用了不到两年时间走完了这条路。2025年，中国摩托车整车对欧洲市场出口额大约16.76亿美元，同比增长38.72%。中国品牌正在从“边缘切入”向“主流渗透”跨越。

张雪机车在WSBK赛场上取得的成绩，不只是一家企业的竞技突破，更是中国摩托车产业这么多年苦练内功、转型升级的标志性成果。