TOUR最近的风洞数据大跃进想必经常关注的车友们已经注意到了，最近一堆200w以下的车，原来205w以下就是超级气动车了，这是为什么呢？

原因出在测试标准上，图一就是GST风洞的测试标准和治具，首先是半身人像，其次是没有后拨。

这就极度利好SRAM，最近sub200w的车型全是单盘，没有前拨，而TOUR所谓测评对象都是原厂整车配置，这就对标配SRAM XPLR单盘的车型非常友好，而且SRAM还有专门的封闭盘片，就进一步提升了气动性数值，同时SRAM硕大的前拨后拨体积以及XPLR巨大的飞轮都在TOUR的测试中不存在，这就是为什么最近数据越来越夸张了

当然很多厂商发现了这一点，也就有了很多应试车型，比如MERIDA REACTO单盘版本，STORCK AEROFAST 5等等。

德国人还好意思说银石风洞不靠谱，等SSEH换上全身可动假人的时候，TOUR的公信力才要被CN打没了

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