谁还会把奔驰当成躺着赚钱的地方。答案正在变，先是销量下滑，后是人和岗位一起收缩。北京奔驰销售服务公司被曝要把约900人压到600人以内，当前已落地约10%，补偿给到N+6。

更大的信号，不只在一个部门。自2025年以来，销售、汽车金融、IT、研发、制造都在调整。研发端有人合同到期不续约，只拿N，也有人拿到N+9，市场传闻今年研发预计缩减10%。制造端从2025年起就有明显流动，有说法称去年离开人数超过2000人，工厂还因产量下滑出现连续放假，4月发动机部门一度放假十余天。

说到底，这不是简单裁员，而是奔驰在中国失去旧节奏。2024年在华销量68.36万辆，下滑7%，2025年降到55.19万辆，再跌19%，2026年一季度又降27%。我判断，豪华品牌以前靠车标和机械素质吃到的红利，正在被智能化和电动化改写。更现实的是，奔驰若拿不出真正有说服力的新能源产品，组织优化恐怕还不会这么快结束。