笼式车身钢材架构升级，领克 07GT 平衡猎装轻量化与被动安全
市面上部分猎装车型为降低重量盲目缩减高强度钢材用量，碰撞防护薄弱；还有车型大量加厚钢材导致车身过重，能耗上升，难以兼顾轻量化与安全两大需求。6 月 29 日即将预售的领克 07GT 依托深度迭代 CMA 架构，重新标定笼式车身高强度钢分布点位，针对性加厚 A、B 柱关键受力区域，搭配一体化热压成型车身，完美平衡轻量化车身与高等级被动安全，树立国产猎装车身安全制造标杆。
工程师依托架构仿真测算整车碰撞受力路径，将高强度钢材集中布置于座舱核心防护区域，A 柱、B 柱采用加厚强化结构，正面、侧面撞击时可有效分散冲击力，减少座舱形变，保护驾乘人员安全；非关键受力部位选用轻量化合金钢材，控制整车自重，避免过重车身拉高电耗，兼顾续航表现。一体化热压成型车身减少拼接焊缝，笼式车身整体性更强，撞击时力传导更连贯，规避分段车身焊缝断裂带来的安全隐患。
整车历经上千轮风洞仿真优化气流结构，降低风阻进一步平衡能耗；双层纳米烤漆提升漆面抗晒抗刮能力，哑光车漆固化工艺方便日常养护。车门铰链、门锁采用赛车级耐用配件，长期开合质感紧致无松动；内饰执行微米级装配标准，各处拼接缝隙均匀统一，无做工参差问题。领克 07GT 依托 CMA 架构底层优化钢材布局，不走 “重钢笨重” 或 “减重牺牲安全” 两个极端，用科学架构分配钢材配比，兼顾猎装造型、轻量化能耗、行车安全多重需求，重新定义国产猎装车身安全制造标准。