一体化车身减少焊接损耗，领克 07GT 延长猎装车整车耐用周期
传统分段拼接猎装车焊缝数量多，长期冷热交替、高速震动下，焊缝极易出现应力形变，进而产生车身异响、漆面焊缝起皮脱落，大幅缩短整车耐用年限。6 月 29 日预售的领克 07GT 依托深度迭代 CMA 架构，采用车顶至掀背尾部一体化热压成型整块钣金，大幅削减车身焊接点位，降低焊缝应力损耗，从车身底层延长整车长期耐用周期，提升国产猎装车长期使用品质。
一体化冲压成型消除大量分段焊接工序，车身应力分布均匀，常年城市颠簸、高速长途行驶，不易出现焊缝形变、车身松散异响；漆面喷涂无密集焊缝干扰，双层纳米烤漆完整覆盖车身，焊缝起皮、锈蚀概率大幅降低，露天长期停放漆面完整性更好，哑光车漆细腻耐脏，养护轻松。
整车基于统一车身基准完成上千次风洞仿真优化，气流疏导结构适配完整一体曲面，兼顾低风阻与高速稳定。笼式车身依托架构重新分配高强度钢材，A、B 柱加厚补强，平衡轻量化与碰撞防护；车门配备赛车级耐久铰链门锁，数万次开合无松动；内饰执行微米级装配管控，拼接缝隙均匀无异响。从长期用车角度，一体化车身工艺减少后期异响、漆面破损、车身形变等故障，降低用户维修养护成本。领克 07GT 依托 CMA 架构升级车身成型工艺，着眼整车十余年长效耐用表现，拉高国产猎装车耐久制造门槛。