钱大钧在抗战期间轰炸日本本土的“纸片轰炸”有哪些技术细节？
钱大钧作为当时航空委员会的实际负责人，策划并指挥了1938年5月的“人道远征”即“纸片轰炸”日本本土。由于当时中国空军装备损耗巨大，技术细节主要集中在极限航程改装与特殊投送手段上，具体如下：
1，载具与航程改装。机型选定：选用仅存的两架美制马丁B-10B（Martin 139WC）双发重型轰炸机（长机1403号、僚机1404号）。该机理论最大航程约1900公里，而从浙东前进基地到日本九州往返约2000公里，燃油缺口极大。为确保能往返，钱大钧批准将轰炸机的炸弹舱拆除弹架，改为大型副油箱，专门用于装载额外燃油。同时拆除非必要军用设备减重，使得飞机几乎无自卫轰炸能力，纯粹变为远程运输投送平台。因空间被油箱占据，放弃实弹轰炸，改为携带约100万~200万份反战传单（由郭沫若、鹿地亘等人撰写日文文案）。传单打包成油纸包或麻袋，直接堆放在原弹舱区域，靠人工从射击孔/舱门手动抛撒。
2，飞行与投送战术。航线规划：采用分段航行法。5月19日先从汉口（王家墩机场）飞至浙江宁波栎社机场进行最后加油和挂载传单，当晚23时半再从宁波直飞日本九州，以此缩短单程压力。返航则分别降落在玉山、南昌等地。当时无先进雷达，全赖磁罗盘、空速表及六分仪进行盲目仪表飞行（Blind Flying）。因恰逢月圆夜（5月19日为农历四月二十，满月前后），特意选择利用月光辅助目视导航及识别目标，同时规避日舰探照灯。
* 投撒方式：无自动撒布器，由通信员/领航员（如吴积冲、陈光斗）在预定目标城市上空（如长崎、福冈、久留米等），打开舱底观察窗或侧窗，手工一捆捆抛出。利用高空风势让传单飘散，部分记载提到为了增加散布面，会将传单预先分叠绑好，防止卡滞。钱大钧指示专门架设了7座陆空联络电台组成定向网，全程守听机组信号，实时监控远征队位置并引导返航。
3，组织与保障细节。钱大钧确立了“完全志愿”原则，由徐焕升（第14队队长）带队，8名机组成员均签下遗书。钱大钧本人在汉口指挥中心通宵坐镇电台，直接负责气象研判与起飞指令下达。起飞前飞机涂去红十字标志，换上标准青天白日军徽；临战前实施严格灯火管制，地勤甚至用手电筒照明加油，防止日军特务察觉动向。
这次行动本质上是一次极高风险的政治心理战，技术上通过牺牲火力换航程，成功达成了“飞临日本本土”的战略威慑目的。