平时大家总盯着电车，其实国产车在传统发动机赛道上一点没闲着。看到日媒报道中国车企正在发动机领域猛追日本企业，这大概也是知道电池比不过，开始猛猛报道发动机的事了。
中国企业过去因差距大而专注电池和电机开发，如今在纯电领域掌握主导权后，又稳步提高发动机技术，真正实现了两条腿走路，哪条都不瘸。

奇瑞发动机热效率干到了全球最高水平，在这项硬指标上已经可以跟日系顶尖选手掰手腕了。其正在开发的混动发动机热效率达到48.57%，位居全球首位，而目前市场在售的汽油发动机热效率一般在38%到45%左右。
奇瑞通过改进发动机设计结构，并进一步细化气缸内雾状喷射的燃料颗粒，使其更容易与空气混合。这款发动机将用于插混和增程车型。
奇瑞2025年销售280万辆，出口近5成达134万辆，汽油车销量仍占7成，预计也将出口到充电基础设施落后的地区。
吉利更激进，开发了热效率提高至48.41%的发动机，用AI来优化混动系统的油耗，烧油这事也开始拼算法了，直言要彻底超越日系传统混动技术水平。
吉利提出2026年海外销量比2025年增加8成达到75万辆的目标，从2025年实际出口数据看，含发动机的汽车占比超过一半，搭载新系统的车型预计也将投放海外市场。

车企进一步发展发动机技术，旨在满足仍有需求的海外市场。预计到2038年，全球汽车销售中纯电动车占比将达到49%，纯汽油车降至25%，油电混动维持在15%，插电混动增至8%，发动机仍有需求空间。
2025年全球纯电车份额中国企业占59%，日本企业仅3%，但在含发动机车型中日本企业仍以30%的份额领先中国企业的20%。
如果中国企业在发展发动机的同时，融合由新能源汽车培育的技术，如为汽油车搭载高性能辅助驾驶，或对日本企业构成进一步威胁，重塑全球混动市场格局。