大众启动大规模自救改革：全球最高裁员10万人，关停4家德国工厂。

6月26日，据海外媒体报道，大众汽车正式开启集团成立以来力度最大的一轮内部改革。未来几年，大众计划在全球范围内最多裁员10万人，同时关闭德国本土4家整车工厂，通过精简人员、压缩低效产能的方式大幅降低运营成本，缓解企业利润持续下滑的压力。

长期以来，德国本土工厂人力成本高昂，加上行业转型带来的市场变化，大众多条传统燃油车生产线订单不足、开工率偏低，出现了严重的产能过剩问题，整车制造成本居高不下，进一步挤压企业利润。此次关停的4家工厂均位于德国本土，落地后将直接削减大批量闲置产能，减少无效生产投入。本次人员优化覆盖集团全系业务，大众、奥迪品牌以及软件研发部门都会精简岗位，且企业将优先采用自愿离职、买断工龄、提前退休等温和方式优化人员，最大限度减少劳资纠纷。

大众此次大刀阔斧收缩业务、降本增效，核心源于两大经营压力。一方面企业盈利大幅下滑，2025年大众营业利润近乎腰斩，高昂的人工成本和制造成本持续吞噬企业营收利润，经营负担持续加重。另一方面，大众电动化、智能化转型进度偏慢，旗下软件业务长期处于亏损状态；同时国内新能源车企快速崛起，凭借技术、性价比优势抢占市场，导致大众燃油车销量持续萎缩、国内市场份额不断流失，传统老旧产能已经不符合当下市场发展需求。

事实上，大众早已明确产能收缩目标，计划将全球整车年产量从1200万辆压缩至900万辆，整体削减三分之一的闲置产能，而德国本土老旧燃油车生产线是本次减产、关停的核心对象。通过关停低效工厂、精简冗余人员，大众能够大幅压缩日常运营开支，节省下来的资金将全部倾斜至电动车研发、智能车载技术迭代等核心转型业务，助力企业跟上全球新能源汽车发展节奏。

大众本轮断臂自救，也是当前传统欧美老牌车企的真实缩影。随着全球新能源汽车竞争愈发激烈，欧美车企高成本、重产能的传统制造模式早已难以为继。面对中国车企的技术迭代和价格优势，老牌燃油车企只能主动收缩战线、淘汰冗余产能，通过降本续命。

从行业发展来看，本次改革能短期优化大众财务状况，为电动化转型争取资金和时间。但业内普遍认为，单纯依靠裁员、关厂只能解决成本问题，无法彻底扭转企业竞争劣势。如果后续大众无法提速技术创新、补齐智能化短板，依旧难以在激烈的新能源市场竞争中站稳脚跟。整体而言，此次大规模调整，是大众面对全球车市格局巨变，不得不做出的被动自救选择。