6月25日印度DRDO官宣，Netra Mk1国产预警机机队在班加罗尔走完全部考核，拿到正式作战资质，这件事说起来多少有点“补办结业证”的滑稽感。

这款预警机2017年就拿到初始许可，多年来一直冲在边境一线执勤，等于先上岗、后补全套考核认证，放在全球各国空军装备流程里都十分少见，侧面也能看出印度军工测试、列装流程的宽松与拖沓。

平台底子是巴西EMB-145支线客机，体型小巧，先天限制了滞空时长、燃油携带与雷达供电功率。背上的国产AESA相控阵雷达是其唯一自研亮点，但受机身尺寸约束，雷达阵面面积有限，对低空小型无人机、远距离隐身目标探测能力天然吃亏。

印空军现有3架Netra Mk1，搭配3架俄制伊尔-76改装的大型预警机，两套体系混用，后勤维护完全不通用，大幅抬高保障成本。伊尔平台载重大、续航久、雷达探测距离更远，才是印军远程空域管控主力；小巧的Netra Mk1更多只能负责近程边境巡逻、低空补盲，定位更像简易低配版预警机。

抛开本土自研的宣传噱头，这款装备只能解决印度“有无预警机”的基础需求。小型支线机改装的框架很难做大升级，滞空、探测、指挥容量全都存在天花板，面对现代隐身战机、远程巡飞弹组成的复杂空中威胁，综合作战上限不高。

此次全面运行认证，更多是印度军工一次阶段性宣传成果，填补国产预警装备空白的意义大于实战价值，短期内依旧无法替代大型伊尔预警机承担核心防空指挥任务。