来了…甲骨文红牛奥地利大奖赛升级情况，共带来七项升级👇

📍侧箱进气口｜更新原因：可靠性修改了侧箱进气口几何形状，向下方和后方延伸。在之前更改的基础上进行优化，侧箱进气口经过重新塑造和定位，以捕获具有足够压力的空气供散热器使用。这同时导致了为了能与底板相接而进行的重新塑造。

📍引擎盖｜更新原因：可靠性修改了侧箱面板以匹配新的进气口几何形状，随后顺应底板接合面的轮廓。改变进气口后，需要重新优化侧箱轮廓，同时在接合线处匹配更新后的底板。中央引擎盖和冷却百叶窗也有微小变化。

📍底板｜更新原因：性能 - 局部载荷对表面进行了细微的修改，包括前部底板以及与车身上部的接合线。为了配合新的侧箱进气口而进行的进一步优化迭代，延伸至前部底板、再到侧箱。所有改动都是为了产生更多的局部载荷并榨取性能。

📍底板边缘板｜更新原因：性能 - 气流梳理对百叶窗及其之间的支撑件轮廓进行了细微的改变。作为侧箱修改的一部分，提供设计的又一次迭代，从而改善侧箱及更后方的下游气流条件。

📍后悬挂｜更新原因性能 - 局部载荷重新塑造了整流罩以及与尾部/变速箱和后轮车身相接的接合处。对整流罩的修改旨在更好地匹配上游气流条件并保持气流稳定性，同时榨取更多的局部载荷。

📍后轮总成｜更新原因性能 - 局部载荷针对后悬挂整流罩和附带的小翼进行了修改。主要针对后轮内侧以适应整流罩的修改，并融入车轮及车身。保持表面整洁，同时维持气流稳定性。

📍尾翼｜更新原因：性能 - 局部载荷修改了支柱轮廓。根据规则，支柱现在接触主翼面的下侧，该接口非常敏感。并随着支柱的变化对同一元素的轮廓进行了修改，旨在榨取更多载荷并至少保持气流稳定性。

📍排气尾管｜更新原因：性能 - 局部载荷修改了尾管出口轮廓与支撑尾管支架之间的重叠部分。对排气尾管的重新定位，使得其最后一部分（按规则需为圆形且在有限的角度范围内）能够与唯一允许的支撑支架有更大的重叠，从而榨取更多的局部载荷。

维斯塔潘 🍀 2026F1奥地利大奖赛