余承东这次带着诚意来的。
6月25日尊界S800典藏大观发布现场余承东公布该车最终定价138.8万元，他坦言内部最初定价区间规划168万-188万，最终大幅下调售价，原因是华为希望打破百万豪华轿车外资垄断，以亲民定价打开国产高端市场，快速抢占迈巴赫、宝马7系、奔驰S级高端版本的客户群体，通过定价优势制造市场热度，带动鸿蒙智行全品牌高端形象提升，同时依靠走量摊平研发、产线投入成本，放弃单车高额溢价换取长期生态规模。
这款车完全匹配138.8万定价，整车搭载华为乾崑全栈智驾、空气悬架、全车鸿蒙座舱，全车大面积真皮、实木、定制化中式豪华内饰，配套超长增程续航，硬件、智能、豪华配置全面对标180万级进口豪车，综合产品力远超同价位燃油豪华轿车，产品价值足以支撑售价。它并非华为全系最贵车型，后续上市的尊界V800顶配120万、问界U8顶配超150万，仰望U8/U9定价区间更高，才是品牌价格天花板。
整车研发、电池、底盘、智能硬件叠加定制内饰，单台车综合物料与制造成本约85万元，除去渠道、营销、税费分摊，单台整车账面毛利约53.8万元。鸿蒙智行采用华为与合作车企赛力斯分成模式，车企负责整车制造、整车硬件生产、线下交付售后，分得制造端基础利润；华为输出全套智能座舱、ADS智驾、三电电控方案，收取技术授权、零部件供货分成，单台车辆华为可分得18-22万元技术相关收益，车企留存制造、渠道端剩余利润。
这套分成模式兼顾双方利益，车企依托华为技术获得高端车型溢价能力，华为依靠整车出货规模摊平芯片、智驾研发成本，低价发布尊界S800虽压缩单车利润，但依靠高订单量实现总量盈利，同时快速完成国产百万级豪华轿车市场占位，推动鸿蒙智能技术渗透高端乘用车赛道，构建区别于外资豪华品牌的差异化竞争壁垒。