帕加尼 帕加尼早在8年前启动Utopia（乌托邦）车型研发时，专门组建独立团队开发纯电动版Utopia，原定燃油V12与纯电双版本同步推出；品牌初期直接跳过混动方案，认为混动结构过于复杂、当时电气化技术不成熟。品牌向全球经销商、高端客户征询电动超跑方案，所有人均无购买意向；帕加尼是家族小众车企，年产量极低，无法承受无市场的巨额研发亏损，出于可持续经营被迫砍掉电动项目。电动超跑需要约600kg电池组，大幅抬高整车重量，违背帕加尼轻量化、极致操控的产品核心定位；电动车型缺少V12内燃机独特声浪与机械驾驶质感，不符合品牌客群对超跑的核心诉求。Horacio Pagani表示全球九成电力来自非可再生能源，仅少数超跑电动化对环保无实质意义；同时电动车无法复刻内燃机带来的驾驶乐趣。已投入大量研发资源，深度联动梅赛德斯-AMG动力团队合作开发电驱系统，最终全部搁置。其次并非永久封杀电动超跑，品牌仍持续跟踪电池轻量化技术、市场风向，仅短期内不会量产电动车型。现阶段主力路线，持续深耕AMG定制6.0T双涡轮V12燃油发动机，Utopia全系仅提供纯燃油动力，可选手动变速箱。和法拉利、兰博基尼逐步推出混动车型不同，帕加尼因核心客群极度偏爱纯粹机械驾驶感受，成为少数明确搁置纯电超跑路线的顶级超跑品牌。