美国军舰又起火了，半年内5起火灾，全球海上霸权已无力维持



美国军舰，又起火了。
当地时间周三，美国佛州海军基地再传噩耗——服役仅7年的“印第安纳波利斯”，造成7名水兵受伤。它是美国濒海战斗舰系列之一，能够搭载无人机和无人水面水下载具，用途十分灵活。


佛罗里达州梅波特海军基地一片忙乱，码头边上那艘服役刚满七年的濒海战斗舰“印第安纳波利斯”号，突然从舰体中部冒出了浓烟。


基地消防队赶到时，甲板已经有明火往外蹿，好几名舰员被烧伤，现场紧急送走了七名水兵。这艘“印第安纳波利斯”号在美国家门口没少刷存在感，属于自由级濒海战斗舰，满排三千多吨，能飙到四十多节，还专门设计了可以搭载无人机、无人艇和无人潜航器的任务模块。


按说是美国海军近海作战的一张王牌。然而这艘被寄予厚望的新船，还没等到什么高光时刻，先在自家泊位上烧了个措手不及。


起火点初步判定在机电舱室附近，当时舰上正在进行例行维护。原本该断电、该测气体的流程到底有没有执行到位，调查人员还在查。但有一点很清楚——船是停着烧起来的，周边有岸电有支援，火势依然造成了人员受伤和舰体受损，这就已经不是什么小事故了。


把这起火灾单拎出来看，好像只是孤立事件。从今年一月到现在，满打满算不到六个月，美国海军公开的舰艇起火已经整整五起。


往前倒，五月中旬夏威夷珍珠港，一艘后勤保障船在码头维修时线路起火，浓烟把半个港区都罩了进去四月初，圣迭戈海军基地，一艘两栖攻击舰在深维护期间生活区冒烟，幸亏发现得快，否则损管系统都未必反应得过来。


三月中旬，西太平洋部署的一艘补给舰，在海上航行时厨房排烟道过热引燃，差一点烧到油料舱。二月底，诺福克船厂里，一艘伯克级驱逐舰在进行电气改造时突发起火，烧了将近四十分钟才被压下去。现在六月还没过完，轮到最新锐的濒海战斗舰了。


从东海岸到西海岸，从本土到海外部署，这些火灾串在一起，早就没了“偶发”的借口。如果一次两次，那叫运气不好。半年之内接连烧了五次，等于在告诉全世界，这支海军的日常管理已经松动到了骨子里。


很多人对美军军舰起火的记忆还停留在几年前那艘“好人理查德”号。当时那艘四万吨级的两栖攻击舰也是在码头改造，一把火烧了整整四天，最后直接报废。


事后调查结论非常难堪：消防系统被关停，值班人员脱岗，损管队员连水龙带都接不顺畅。美国海军当时高调宣布整改，又是换人又是重组安全部门，阵仗拉得很大，这才几年过去，老毛病又卷土重来了。


问题的根子其实没变过。这些年美国海军为了维持全球存在感，舰艇部署周期不断拉长，单次部署动辄七八个月甚至更久，回港之后留给维修保养的时间被一压再压。


船在海上连轴转，人和装备的疲劳会从机器蔓延到每一个岗位上。机电设备带病运行，线路老化来不及更换，防火检查只剩下表格签字，日常损管训练因为人手不足一再压缩，这一切最终都会在某个再普通不过的下午集中爆发出来。


就拿濒海战斗舰来说，这个舰种从诞生起就带着争议。设计指标很炫酷，高速、模块化、浅水作战，可实际投入后故障率长期居高不下，动力系统、传动装置、战斗系统轮着出问题。


美国海军自己都承认，濒海战斗舰的可用率一度低到只有一半出头。这样一套本身就脆弱且复杂的平台，一旦保养跟不上，起火简直是从概率上注定的事。


更让人感叹的是，这类事故并不是发生在激烈的对抗中，也不是在远海恶浪里，多数就发生在自己国家的码头、船厂、母港。一支号称全球最强的海军，正在用不断冒烟的甲板证明，它可能连自己船上的防火都收拾不住。


很多人会问，这些火灾会不会影响美国海军的部署任务。短期看当然会，每一次起火都意味着一艘主战舰艇要退出序列几个月甚至更久，原本就紧张的兵力会进一步捉襟见肘。


但真正的打击比这个更深远。全球海上霸权的根基不在于某一两艘航母或者驱逐舰，而在于整个体系的可靠性。当你需要跟盟友证明安全承诺的时候，你的船不是在修就是在烧，别人心里自然会重新算这笔账。


近些年美国海军事故已经不是单点问题了，撞船、搁浅、火灾、舰员失踪，新闻几乎没断过。有观察人士做过简单统计，过去三年美国海军因各类非战斗事故导致舰艇退出部署的天数，同比十年前翻了一倍还多。


维护能力跟不上造舰速度，训练周期填不上部署缺口，到最后所有窟窿都会变成甲板上实实在在的烟火。有意思的是，几乎在每一次军舰起火后，美国海军都会强调一句“火势已被控制，事故原因正在调查”。这套说辞重复太多遍之后，已经在社交媒体上成了固定梗。



回到佛罗里达州这次火灾，七名水兵的伤势轻重不一，好在暂时没有生命危险。但对他们和他们的家人来说，这原本只是一次岸上维护，一道再常规不过的工作程序，却换来了一场医院急救。