近日 F-35联合项目办公室负责人、海军陆战队中将马西埃洛在参议院军事委员会听证会上承认，美国海军陆战队已接收了6架不带雷达的F-35B战斗机。机头雷达罩里装的是配重块，不是雷达。马西埃洛的原话是，这些飞机不能被视为完全具备作战能力。

问题出在AN/APG-85雷达上。这款由诺斯罗普·格鲁曼研发的新型有源相控阵雷达，采用氮化镓技术，是F-35 Block 4升级的核心组件。但研发进度严重滞后，首批量产预计要等到2028年。更棘手的是，从第17生产批次开始，F-35的机身前部和雷达安装隔框已为适配APG-85进行了结构改造，新接口与现役的旧款AN/APG-81雷达在尺寸和安装方式上完全不兼容。新雷达等不来，旧雷达装不上，生产线上下来的飞机只能空着机头。

五角大楼并非不知道这个风险。他们选了“高度并行的研发和生产计划”，先按新规格造飞机，等雷达出来再补装。这个决定意味着，眼下交付的F-35B只能用于基础飞行训练，不能参加战斗训练，更不能执行作战任务。马西埃洛在听证会上确认了这一点。

目前只有海军陆战队接收了无雷达飞机，但空军F-35A和海军F-35C预计将在2026年晚些时候面临同样的情况。一个更刺眼的对比是，海外客户采购的是较早批次或保留APG-81配置的飞机，反而能拿到具备完整作战能力的成品。自用版空着机头等雷达，外销版带着全套设备按时交付。

F-35机队的战备状态已经很难看。美国政府问责局2025财年报告显示，F-35全任务能力率仅约25%，F-35B更是低至16.2%。接收无雷达飞机将进一步拉低这个数字。雷达属于政府特供设备，延误责任在诺斯罗普·格鲁曼，不在主承包商洛克希德·马丁，但最终的代价由军方战备水平承担。

即使未来雷达到位，补装也不只是把雷达塞回去那么简单。完整的电力和热管理升级还需要等待改进型F135发动机，预计要到2031年后才能解决。在此之前，这批装了配重块的F-35B，机头里空着的地方还得继续空着。马西埃洛在听证会上把事说了，参议员凯利听完了整段回答。六架飞机停在机库里，没有雷达，2028年才有第一批货。