镓被中国卡死了？美军接收6架F-35B：又没有安装雷达，据洛马公布的数据，这批战斗机的雷达至少也要到2028年4月份才能交付，这些F-35B的雷达位置估计又只能装上杠铃片配重了。但问题是这些没有雷达的F-35B战斗机能干啥用呢？除了放到停机坪上晒太阳吃维护费，能执行战斗任务吗？

据F-35联合计划办公室（JPO）负责人表示，这些没有雷达的F-35并不能算“完全没有作战能力”，还是可以执行一般任务的，比如没有雷达会在电子战与主动探测上作战能力显著下降，但在编队中的F-35可以通过数据链共享其他有雷达飞机的信息，依靠被动传感器和Link 16数据链维持一定的战斗力，在紧急情况下完全可以投入使用。

F-35B不装雷达就交付，到底是镓被中国卡死的原因还是产能问题？

此前美军公开的问题是F-35的Block 4升级碰到问题了，F-35设计冷却公里只有30KW，但是APG-85升级为氮化镓后在全功率条件下功率达到62~80KW，F-35的设计散热完全不能满足新雷达的需求，如果按Block 4升级全功率雷达，会用完所有可用功率，F-35甚至没有散热裕度，这显然不符合战斗机的安全运行需求。

F-35一直就存在非常严重的热管理问题，之前三军统一使用F-35架构，尽管在发动机以及机翼面积与着陆架上有很大的不同，但机身承重框架与机内空间等基本都是统一的，其带来的结果就是太紧凑几乎就没有裕度增加额外的设备。

机载电子设备升级以及雷达升级后散热功率需求越来越大，此前还曾传出F-35不得不使用燃油循环来冷却设备，这也是通用做法之一，但由于F-35散热功率很大，在机内燃油不足时散热会出现油温过高或者散热不足等情况，保留足够燃油散热则严重降低了航程，而如果保证航程则又会影响散热。

2024年洛马启动了重新设计F-35热管理的招标，目标是针对未来62-80kW级别更高冷却需求，这个需要两年的时间评估其方案！目前还在评估中，预计要到2026年底才能完成，正式落地生产要到2033年后才开始！

所以这些雷达就算2028年装上还是不能用？答案极有可能是2028年版的APG-85雷达可能会加上适应机身散热状态的自动降功率使用，所以在短期内初始装雷达的飞机可能无法发挥APG-85的全部潜力是必然的。要全功率发挥，估计只能到2033年之后。

这个问题时间发生得非常蹊跷，因为熟悉F-35的朋友都知道，这架战斗机确实有这个问题，但事情发生也太凑巧了，前几年中国对稀土和镓进行管制，去年中美贸易战后更是对禁止对美国军工领域稀土限制，美国民用领域也受到很大影响。

而在前不久公开的问题中，F-35的问题就更加奇怪了，6月11日美国政府问责局（GAO）发布了F-35的审计报告，给出了一个令人震惊的数据，2025财年F-35机队全任务能力率已经跌至25%，即只有四分之一的战机能执行所有指定任务。

其中影响F-35任务执行能力比例的最大问题是洛马供不上正常维修的备件，这有两个说法，一个是2025年洛马去保交付了，因为前几年因为Block 4升级碰到问题积压了大量F-35没有交付，所以在2025年洛马交付了179架战斗机，所以缺配件很正常！

但是这个答案并不能忽悠那些专业人士，因为2025年交付的是存量战斗机，并不是洛马在2025年生产的，也就是说2025年的配件荒并不是因为大量交付引起的！那么问题来了，是中国限制镓和稀土金属出口引发的吗？答案是不知道，但是洛马给出的48种备件短缺的清单中除了座舱盖这种大件外绝大部分都有中国管制的镓或者中重稀土有关：

比如AN/APG-85有源相控阵雷达全套收发单元
还有TR-3机载核心处理机箱、高速存储模块
和光电瞄准系统EOTS红外探测器
以及机载高速数据链射频天线、相控阵侧视雷达组件
另外还有飞控系统永磁伺服作动器
与分布式孔径DAS红外镜头等

这个清单还很长，估计各位已经发现问题了吧，雷达镓的用量很大，EOTS中用到稀土荧光成像组件、ECM射频永磁功放中用到微波稀土磁环器件、飞控永磁伺服作动器必须要用到钕铁硼/钐钴磁体，还含有镝、铽等重稀土金属。

是不是很凑巧？洛马报告中供应商产能不足的48种备件，几乎全部与中国管控的中重稀土管制有关！为什么中国一管制美国与这些相关的问题就全面爆发了呢？

当然药还不够，需要加量！因为美国特朗普访华后依然搞出很多小动作！美国政府大规模扩容所谓 “中国军事企业清单”，新增大量民用中国企业，无端限制中方企业供应链，严重损害中国合法权益。6月22日，中国商务部发布第23号公告，禁止对10家实体出口军民两用零部件、特种材料、电子元器件；正在执行的出口合同立即终止。

这样再搞下去，F-35的日子是不是要更难了？明年美国政府问责局的报告中F-35的数据是不是会更难看，让我们拭目以待。