2025年，L2及以上智驾功能新车渗透率66.1%。超三分之二的新车，出厂就带"脑子"。

可另一边，中消协统计：2025年关于自动驾驶功能的投诉，同比激增300%。

一个往上蹿，一个跟着往上蹿。这事你琢磨琢磨，不简单。

6月初，我一个发小提了辆新车，落地18万。
销售拍胸脯说"这车满配智驾"。提车第三天，
自动泊车把右后轮毂蹭了。他给我发语音："18万买的智能，第一脚就给我上眼药。"

我看J.D. Power刚出的报告，2026年智能化创新指数还在涨，但功能表现指数——四年来第一次往下掉。用户抱怨里，"不稳定/不准确"占了48%。

而且注意——J.D. Power的数据说得很清楚：智能座舱的抱怨总量比智驾更高。你想想，车机黑屏、语音叫不醒、导航卡死，这些比智驾失灵还常见，因为每天开车都在用。说白了，智能化最让人上火的不是"不会开"，是"用着用着就出毛病"。

那到底该不该更智能？我说两句话。

第一句，智能是真有用的。华为乾崑ADS的数据，智能驾驶状态下严重碰撞平均安全里程每711万公里才1次，是人类驾驶员的3.95倍。AEB一年干预180万次，鬼探头、追尾，
它真能救命。10万到20万的车，现在也能标配城市NOA了——以前这是30万以上才有的东西。

第二句，但不能为了智能而智能。你想想，城区NOA使用率偏低，可硬件成本全打在车价里了。48%的人抱怨功能不稳定——车载大屏黑屏、语音半天不答应、智驾突然退出。
这哪是智能？这是添堵。

（写到这我火气又上来了）——不是不该更智能是先把基础体验做稳了再谈升级。一台车连语音都认不准，比100个炫酷功能用不上强一万倍。

这不就是活生生的你我吗？买手机先看系统流畅不卡顿，买车倒先看功能有多少。点赞转发，让车企明白——我们要的不是参数堆，
是每项功能都靠谱。

你的车智驾功能，你觉得好用还是鸡肋？评论区真实唠，别装。