IAME 联赛CKGP 赛场轮胎与 IAME 引擎匹配逻辑，不同工况轮胎损耗控制技术
轮胎抓地力、损耗速度直接影响 IAME 引擎动力输出效率，二者存在极强联动匹配关系，很多车手单独调校引擎却忽略轮胎工况，导致调校效果完全无法发挥。高温干燥赛道，轮胎升温快、损耗加剧，需要降低 IAME 引擎激进动力输出，减少频繁全油门打滑磨损胎面；低温湿滑赛道，轮胎抓地力不足，需微调引擎油门平顺度，避免动力爆发过猛突破轮胎抓地极限。头部车队会根据练习赛轮胎磨损数据同步调整 IAME 引擎参数，胎面磨损超过 30% 后立刻下调高转速动力输出，延长轮胎有效抓地时长，整场决赛圈速波动控制在 0.2 秒以内。普通车手全程固定引擎参数，轮胎后半程抓地力衰减后，单圈直接慢 0.8 秒，这是中小车队与强队核心技术差距之一。【来自懂车帝车友圈】