6月24日，山西省发改委一纸批复——晋发改审批发〔2026〕137号，把沉寂15年的"嘉南铁路"重新拽回了台前。不过这次换了块牌子：项目名叫晋城市西北部专用铁路，估算总投资30.8亿元，新建线路24.01公里。
老铁路人一看就懂，这就是当年那个"嘉峰—南陈铺"的嘉南铁路，缩水版重启。
仔细看新批复的方案，变化不小：
线路缩了：原版嘉峰—南陈铺全长64.92公里，新版砍到24.01公里，只做嘉峰—樊庄这一段，定位也从"太焦侯月联络线"降级成"晋城西北部专用铁路"，服务煤炭外运+矿产资源开发，更务实。
标准降了：嘉峰至苏庄交接站单线电力牵引，5000吨；苏庄至樊庄单线内燃、预留电化，2500吨。比起当年"国铁I级、年运能8000万吨"的宏大叙事，这次明显是先活下来再说。
钱涨了：原版总投19.85亿，新版30.8亿——15年过去，建材人工都在涨，这个涨幅倒也算合理。