日本车媒：日本必须要冷静观察中国车企的动向
日本汽车媒体《乗り物》6月28日刊文指出，包括比亚迪在内的中国汽车制造商，正在显著扩大其全球市场份额，并对日本汽车企业带来强烈冲击。日本人该冷静地坐下来认真对应了。 比亚迪在电动汽车和插电混合动力车等新能源市场已经拥有压倒性的市场地位。
据美国清洁能源媒体CleanTechnica报道，比亚迪2025年全球销量达到约420万辆电动车和插电式混合动力车，是电动汽车巨头特斯拉的两倍多，巩固了其全球第一的地位。
比亚迪现正将其销售区域从中国境内扩展到海外。 2026年4月，有报道称他们正在考虑参加F1世界锦标赛，这是世界上最大的汽车赛事，象征着比亚迪对世界市场的雄心。
此外，比亚迪2023年进入日本市场，已推出多款车型，包括紧凑型SUV“Dolphin”、紧凑型SUV“At 3”和中型轿车“Seal”。 2026年夏季，我们还计划推出一款名为“Otter”的新车型，针对日本独特的轻型车标准量身定制。
2026年5月，比亚迪将在日本举行第二次车主大会，重点关注粉丝的要求进行技术开发。 显然，他们正以更加长远的眼光立足于日本市场。
比亚迪的势头在东盟这个日本车传统市场同样突飞猛进。
在2026年3月底泰国举办的曼谷国际车展上，比亚迪在销售预订量上排名第一。 泰国的车展不仅展示新车，还会进行现场销售活动。 比亚迪超越丰田夺得第一名，这一事实甚至在本地引起了极大震惊。
更令人震惊的是，在泰国车展预订量排名前十的品牌中，除了丰田（第2名）和本田（10名）外，其它八个都是中国品牌。 不仅是比亚迪，许多中国制造商也在专注于海外扩张，并稳步获得市场份额。这些中国制造商的海外扩张已进入到新阶段。日产于2026年6月初宣布，正在考虑在英国桑德兰工厂生产中国奇瑞汽车。
此前，中国制造商主要在国内生产并出口，但现在正向海外当地生产转变，这类似于日本车企曾经的扩张道路。
此外，日本品牌也在加强与中国公司的合作关系。 这是将中国生产的面向中国市场的车型向东盟和欧洲销售。 本田“Insight”、马自达“EZ60”和日产“N7”等车型源自中国，已经开始在中国以外地区销售。Insight限量3000台已经进入日本市场。
日本制造商有将北美和东盟原产汽车销售到其他市场的历史。 值得注意的是，日本企业已经不仅仅局限于在中国“制造”汽车的商业模式;包括电动汽车在内的车辆开发也交由本地中国企业负责。
综上所述，可以说中国汽车工业已经过了模仿日本和西方技术的阶段。
曾几何时，中国车被称为“抄袭车”，但现在它们已经发展到可以与日本制造商及其他厂商联合开发新车型。 尤其是在电动汽车领域，中国制造商的专有车型在某些地区展现出强劲势头，甚至超过了日本和西方的汽车。
中国汽车正在重演家电的历史。 中国产品曾被视为家用电器界的“模仿者”，但现在它们已成为苹果产品的主要生产商，中国品牌的主导地位超过了日本、欧洲和美国的产品。
同样，在电动汽车方面，中国已经成为全球领先的生产商。 这波浪潮是否会持续或暂停，将在未来几年变得至关重要。 我们必须冷静观察。
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