普京列出四大航发强国，为何没有中国？

6月24日，普京在格洛莫夫飞行试验研究院的会议上称：全球仅有四个国家能够独立走完航空发动机全流程生产，除俄罗斯外，另外三国为美国、英国、法国。这份名单里不见中国，引发网友热议。

这份榜单评判标准侧重军民完整产业链，尤其要求民用大涵道发动机拥有材料、制造、整机试验、国际适航认证成熟闭环。美国的普惠、英国的罗罗、法国的赛峰均深耕民用航发数十年，商用体系完备；俄罗斯依靠PD-14民用发动机补齐产业链。此番发言也是俄方长期受制裁背景下，提振本土航空工业士气的表态。

军用航发领域，我国早已实现自主突破。2016年国家组建中国航空发动机集团，落地“两机重大专项”，集中资源攻坚航发技术。如今涡扇-10“太行”发动机大批量量产，全面装配歼-20、歼-16等主力战机，彻底摆脱进口航发依赖，跻身少数可自研量产大推力军用涡扇的国家。

我们与四强的差距主要集中在民用干线航发。适配C919的长江-1000A已建成完整自主产业链，国产化率91.4%，完成数千小时极限试车与全部适航科目，正在冲刺国内适航证。但对比老牌强国仍有明显短板：一是缺少上万小时长期商用运行积累，材料与整机稳定性数据沉淀不足；二是尚未取得欧美主流国际适航认证，全球化商用运营经验欠缺，这也是我国未被列入榜单的核心原因。

航空发动机被誉为工业皇冠明珠，依靠数十年材料、精密制造与试验体系沉淀，短期未上榜无需焦虑。我国军用航发已实现自主可控，民用航发产业链搭建完成，后续持续攻克长寿命、适航相关技术，补齐民用航发短板后，终将打通军民航发完整闭环，跻身全球航发第一梯队。