凯迪拉克F1赛车的升级展现出速度提升，但炎热的奥地利大奖赛将是真正的考验，底板和侧箱的升级旨在缓解凯迪拉克目前最大的担忧：轮胎磨损。

凯迪拉克车队周五在奥地利大奖赛上遭遇了一系列令人担忧的问题，可靠性问题影响了这支美国一级方程式车队的进展，但瓦尔特利·博塔斯表示，凯迪拉克与阿斯顿·马丁之间的差距表明，新的升级套件带来了预期的速度提升。

通用汽车旗下的两辆赛车都面临着不同的问题：塞尔吉奥·佩雷兹在第一节和第二节自由练习赛中都遭遇了电气故障，赛车频繁熄火，导致练习受限。与此同时，博塔斯的前底板托盘出现火花，随后燃烧，经查明是由于赛车制造缺陷导致托盘与底板摩擦。

尽管佩雷兹和博塔斯都在排位赛第一节就被淘汰，但这两辆赛车仍然领先迟缓的阿斯顿·马丁赛车近一秒；尽管两位凯迪拉克车手在最后一圈排位赛中都没能提高成绩，博塔斯表示，由于他起步时离队友太近，所以损失了时间。

凯迪拉克的一系列升级包括对侧箱的重大改动，以及新的底板，芬兰车手表示，这些改动确保了赛车的操控更加稳定。

“看看我们和阿斯顿·马丁之间的差距，我认为我们可以通过升级让赛车更快，这很好，我们和前面的赛车之间仍然有一些差距，但我们会一步一步来。而且我觉得今天我还有提升空间。最后一圈我跟佩雷兹靠得太近了，所以可能还能再快零点几秒。看来这个周末顺利多了。你知道，我们这周末用了新规格的赛道地板，感觉稳定性好多了。如果我能跑出一个完美的圈速，应该能再快一些，所以我现在更有信心了。”

管赛车的原始速度有所提升，但凯迪拉克此次升级的主要目的是为了改善比赛中的轮胎衰减问题。轮胎衰减一直是车队难以解决的难题，因为下压力不足是造成轮胎衰减的一个因素。

周日的比赛将全面检验升级后的赛车在该领域的性能，尤其是在红牛环赛道预计超过 50 摄氏度的赛道温度下，热衰减预计会非常严重。

“这实际上只是在所有速度下都增加了一些负载。它只是给赛车带来了一些下压力，减少了一些侧滑，这对比赛也会有所帮助，”博塔斯补充道，“所以，让我们拭目以待。明天这样的高温将是对轮胎性能的真正考验。同时，我们也面临着冷却系统的问题，我们知道刹车冷却方面存在一些问题。如果我们能挺过明天，那对今年的剩余比赛来说就是个好消息。这个周末我们的练习量并不多，所以我相信在银石赛道我们还能发现更多。通过今天的分析，以及明天的测试，我们将会获得更多信息。在这个运动中，改装赛车并不一定意味着速度就一定提升。到目前为止，我认为我们改装赛车的所有部件都带来了更好的效果。这对未来来说确实是一个充满希望的前景。”

从外观上看，MAC-26 的最大变化在于侧箱区域；早期版本采用斜坡式上表面，与底切部分融合，形成可乐瓶状区域（见上图，向左拖动图标查看新规格）

新款侧箱在整个侧箱周围采用了更清晰的底切设计，露出了更多底板边缘，为车队在底板区域进行更多研发提供了空间。此外，它还能让空气以更顺畅的路径流向扩散器顶部，从而提升扩散器的整体动力输出。

内部重新布局使得车队可以减少对引擎盖侧面冷却百叶窗的依赖，将其中一些百叶窗重新定位到侧箱顶部，以从散热器中抽取热量，调节气流，并将其引导到侧箱顶部。

尽管F1在2026年将不再受文丘里隧道地面效应空气动力学的制约，但从底板获取每一丝下压力仍然至关重要。这不仅关乎车底的局部气流，还关乎底板顶部如何产生上侧压力，以及车尾如何将扩散器、后轮空气动力学套件与尾翼连接起来，从而最大限度地提高尾部下压力。

因此，改变侧箱以适应新的底板布局是整个方案的重要组成部分，考虑到内部零件可能需要重新排列才能适应，因此这是一项相当重要的任务。

此外，发动机盖顶部边缘的鳍片也增加了几个阶梯状锯齿，类似于迈凯伦和法拉利使用的锯齿，以帮助清理尾翼前方的气流。

有趣的是，该车队也放弃了不对称的涂装设计，转而采用以白色为主色调，配以黑色装饰和渐变效果的赛车。

根据超级圈速指标（该指标将车手的单圈时间与特定周末最快圈速的百分比进行比较），凯迪拉克车队年初比梅赛德斯慢了5.205% ；而截至目前在奥地利站的成绩，凯迪拉克车队与梅赛德斯的差距已缩小至3.721%，正在迅速逼近威廉姆斯和哈斯等车队。车队升级的幅度之大，甚至让迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉称MAC-26是“升级幅度最大的赛车”。

尽管博塔斯对取得的进展感到满意，但佩雷兹对新部件的评价则略显低调——他指出，由于周五的练习时间缩短，他为排位赛准备不足。

佩雷兹解释说：“我觉得很难比较，但每个地方都取得了一些进步。不过，由于海拔高度和这条赛道的差异，我认为银石赛道会给我们提供更准确的信息。我觉得我们取得的进步不如预期，因为在这么短的赛道上，我们和下一个名次之间仍然有0.4秒的差距。这个差距相当大。“还有很多东西需要测试，很多东西需要学习。所以我们在排位赛中有点盲目。当然，我们没有发挥出最佳水平，但我认为我们和下一个名次之间的差距仍有0.4秒，而这正是我们提升到下一个名次所需要解决的，所以我们还有很多工作要做。”

作者：Jake Boxall-Legge Stuart Codling转自：motorsport

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