“关于增程的尽头是5C增程”的论点，我觉得这句话说的格局小了。还记得去年各家都在公布超级增程的时候，知名博主给的定义挺合理的，就是无论是“增程器”还是“换电”，还是“兆瓦闪充”，对于用户来说都是一种补能的配置，不同的用户，他的用车习惯、补能条件，还有用车目的不同，可能就需要不同的配置倾向。比如，- 如果用户周围的充电设施比较好，随便哪个配置都行；- 如果用户日常出现换电站比较多，选换电更合适；- 如果附近兆瓦闪充桩比较多，那5C或是10C的兆瓦闪充更合适；- 如果对综合续航要求更高，那增程肯定是更好的选择。无论那种需求，更长的纯电续航对用户来说是更重要的。所以也就驱动了更长续航的超级增程出现了。如果哪一天增程和纯电车型比相当或是更长了，价格又差不多，那增程的优势还是很大的。只是这个时候成本就不会很低。如何做到增程产品更有竞争力，就看增程器+电池的成本和纯电电池相比有优势吗？