F1梅賽德斯車手喬治·拉塞爾在奧地利大獎賽上奪冠，重燃了爭奪F1世界冠軍的希望，也證明了他能夠經受住高溫的考驗。在熱浪襲來、飲水系統故障的情況下，拉塞爾力壓紅牛車手馬克斯·維斯塔潘和隊友基米·安東內利，將頗具爭議的杆位優勢轉化為一場酣暢淋漓的勝利。這是拉塞爾自賽季揭幕戰澳大利亞大獎賽以來，除衝刺賽外取得的首場勝利。拉塞爾表示，在賽季初隊友安東內利取得五連勝後，自己難以與之抗衡，如今能夠再次獲勝「令人難以置信」。「過去的幾個月很艱難，比賽非常棘手，有些比賽感覺一切都與我作對，有些比賽則發揮失常，」他說。維斯塔潘駕駛著升級後的紅牛賽車在車隊的主場比賽中向梅賽德斯發起挑戰，但始終無法接近拉塞爾，最終只能被動防守安東內利。前三名最終僅相差兩秒。劉易斯·漢密爾頓和法拉利車隊未能延續上一次在巴塞隆納-加泰羅尼亞大獎賽上的突破性勝利，儘管排位賽表現出色，但在正賽中卻表現糟糕，這位七屆世界冠軍最終僅獲得第五名，隊友查爾斯·勒克萊爾位列第八。拉塞爾憑藉職業生涯第七場勝利從漢密爾頓手中奪回積分榜第二的位置，並將與安東內利的積分差距縮小至40分。「我對自己很有信心，我知道自己能做到。但我不太有信心能夠讓賽車、調校和輪胎都達到最佳狀態，因為我的狀態一直起伏不定，」拉塞爾說。安東內利則懊悔不已，他表示比賽初期的一些失誤讓他損失了寶貴的幾秒鐘。「很遺憾我加入競爭有點晚了，」這位19歲的車手說。週六，拉塞爾在維斯塔潘發生撞車事故引發黃旗時，以一個漂亮的圈速拿下桿位。拉塞爾辯稱他當時已經減速到足夠安全，賽會幹事也認同了他的觀點。週日的勝利展現了拉塞爾另一種精明的比賽策略：他控制好節奏，避免事故，即使身後的車手們為了爭奪位置而浪費時間。勒克萊爾從第二位發車，漢密爾頓位列第三，但由於賽道動力不如梅賽德斯，加上輪胎磨損嚴重，他們逐漸落後於其他車手。漢彌爾頓沒有輕易放棄，讓人想起他在2021年與維斯塔潘的激烈較量。比賽初期，漢彌爾頓和這位荷蘭車手並駕齊驅，維斯塔潘抱怨漢彌爾頓把他逼到了賽道外側的砂石緩衝區。奧斯卡·皮亞斯特里獲得第四名，這對麥克拉倫車隊來說是個積極的信號，衛冕冠軍蘭多·諾里斯也位列第七。然而，車隊領隊安德烈亞·斯特拉卻發出警告。史黛拉表示，這展現了“卓越的策略”，但“目前我們還沒有能力憑藉純粹的速度去爭奪勝利和登上領獎台”。席捲歐洲的熱浪使得本站比賽成為今年首場在F1「高溫危險」規則下進行的比賽。車手們必須穿著降溫背心或攜帶等重的配重。賽前，他們身著降溫裝備，撐著雨傘，列隊演奏奧地利國歌。煞車過熱成為熱門話題，安東內利等車手都難以控制賽車。凱迪拉克車隊的兩位車手都提前退賽。在塞爾吉奧·佩雷斯報告發現冒煙之前，車隊工作人員就已趕去撲滅瓦爾特里·博塔斯賽車上的小火。「我們在速度方面取得了進步，與後排車隊的差距也在擴大，但我們需要確保賽車的可靠性能夠支撐起這樣的成績，」車隊負責人格雷姆·洛登表示。