要说现在世界上最离谱的基建项目，英国高铁敢认第二，真没谁敢认第一。HS2就是英国高速铁路2号线，225km的距离，预算飙到1027亿英镑，折算成人民币接近1万亿，一公里造价1.6亿，一米416万，这种烧钱速度已经不是修铁路了，是在地上铺一层真金白银。英国交通大臣亚历山大自己出面承认，预算从最早就翻倍，原因是最初做方案的时候把买列车的钱忘了算进去。一个国家修高铁，方案里没列车，这种事儿居然真的发生在了号称工业革命发源地的英国。
第一，这笔预算是怎么一路飞到天上去的？2009年方案出台的时候，英国画了一张漂亮的大饼，从伦敦一路通道，曼彻斯特和利兹搞出一个Y形大网络，2010年定下来的数字是158亿到174亿英镑，预计2026年通车，到了2012年，预算第一次翻车，直接干到327亿英镑。理由就是这条让人没法接受的列车都没算进去。2013年破500亿，2026年5月这个数字冲破1027亿。英国本国媒体看不下去了，自己拿出来对比，这笔钱比美国阿尔忒弥斯登月计划的累计支出还多，修200多公里铁路烧的钱比把人重新送上月球还贵，这种事说出去自己都不信。
第二，钱越花越多，铁路反而越修越短，资金链一断，原本这个Y形大网络开始挨刀，2021年通往利兹的东线被砍，2022年西海岸接驳段被砍，前任首相苏纳克干脆把伯明翰到曼彻斯特这一整段直接划掉。早年画的大饼，如今就是伦敦到伯明翰这一截孤零零的小尾巴，被砍掉的这些支线前期已经投了26亿英镑进去，连水花都没溅起来一个。
第三，英国到底是怎么把高铁项目搞成这个样子的？英国议会交通委员会主席卡德伯里自己说的很清楚，设计没做完，许可证没办全，为了赶政绩就开工了，修着修着撞上一个大麻烦，路线要经过保守党议员的票仓丘吉尔山区，这一带住的全是有钱有势的人，选民看不上铁路从家门口过去破坏风景，地上没法走怎么办？英国政府想了个绝活，挖隧道，从地下钻过去，140英里的线路，硬挖出11处隧道，总长度32英里，外加50座高架桥，难度直接拉满，造价直接起飞。最让人看不下去的结局还在后面，英国政府实在扛不住了，决定降速省钱，原来设计时速360km，现在直接砍到320km。也就是说，这条用全球基建史上最贵的价格修出来的铁路，最终成品长度缩水，速度下调，第一班车通车至少还要再等10年以上。
回头看看中国高铁运营里程已经超过4万公里，京沪高铁1300多公里，几个小时就跑完，单公里造价折算成人民币不到2亿。再看英国，这条HS2的烂摊子，伦敦到伯明翰直线距离不过200km出头，烧掉快1万亿人民币，还看不到通车的影子，工业革命的老本被消耗成了一个全球笑话。基建比的就是组织能力，比的就是执行力，看的是利益拉扯，能不能压得住，跟谁起步早晚没什么关系。英国这一摊子摆在那欧美国家自己心里都清楚，差距已经不在钱的问题上，是真的修不动了。