在新能源汽车领域，“新三大件”——全线控转向、高阶辅助驾驶硬件预埋、全域800V高压平台，正逐渐成为衡量车企技术实力的关键指标。

从行业储备来看，目前不少车企已开始布局。全线控转向方面，除智己LS8外，蔚来全新ES8、理想L9 Ultra版等也有配备，但30万以内车型较少。高阶辅助驾驶硬件上，多数25-30万车型算力芯片在200TOPS左右，激光雷达为128线以内，而智己LS8等少数车型搭载520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，算力达700TOPS。全域800V高压平台普及稍快，但真正全链路原生800V车型占比不到两成。

未来，“新三大件”将成为中高端车型标配。线控转向因政策支持和技术优势，会快速普及。高阶辅助驾驶硬件预埋将受重视，以满足未来L3级以上智驾需求。全域800V高压平台随着超充网络完善，会成为电车主流技术，提升补能效率与能效。

智己汽车在“新三大件”上优势显著。全线控转向取消机械转向柱，转向响应仅20毫秒，搭配双向24°智慧四轮转向，转弯半径小，还可通过OTA优化转向比等，且有航空级三重安全冗余，达到汽车功能安全最高等级ASIL-D。高阶辅助驾驶硬件上，智己LS8标配520线超视域激光雷达，全域垂直分辨率达0.05°，最远有效探测距离300米，英伟达Thor芯片提供700TOPS算力，为后续升级至L4级IM AD ZETA系统预留空间。全域原生800V高压平台，从电池到热管理全按800V标准设计，峰值充电功率可达450kW以上，30%-80%快充仅需12分钟，电驱效率高，能耗低，电池寿命长。

智己汽车凭借对“新三大件”的全栈布局，将高端技术普及到30万级别车型，以扎实技术基底锁定车辆未来演进空间，为用户带来长期价值，值得看好。