全球航发短缺是行业共性难题，但欧美企业是产能不够，中国商飞是产能+地缘封锁双重受限。
但同样缺发动机，中国商飞的处境远比欧美两大巨头艰难，三重独有枷锁难以挣脱。
第一，欧美机型拥有多引擎备选，C919仅有单一进口动力，毫无缓冲空间。去年原定75架交付目标，最终仅完成15架。
第二，地缘管制人为锁死供应通道，海外厂商随时可断供。反观空客、波音，与航发企业同属西方产业链，不存在人为设置出口壁垒，供需矛盾仅来自工业产能，而非政治封锁。
第三，国产替代动力尚未大规模量产，短期无法完全解围。我国民用大涵道航发起步晚，完整量产供应链还在搭建，缓冲能力严重不足。
如今长江1000A取证进入收官阶段，国产“中国心”落地后，将彻底打破单一进口动力的桎梏，让C919量产彻底摆脱海外约束。