停发9万员工年终奖，奔驰都顶不住了，都怪中国车企太能打。没想到奔驰日子不好过，三个月前刚启动全球自愿离职，目标是4万人，给的补偿是N+9，到目前仅有4000多人拿着几十万补偿走人。奔驰又开始打起了员工年终奖的主意，这次还是针对德国本部下手，宣布停发9万德国奔驰员工年终奖，也就能省下1000多万欧元的开支。

这已经令大批奔驰员工怒不可遏，不想奔驰还变本加厉，要求员工接受无偿延长工作时长，将每周35小时的工时延长到40小时，不多发一毛钱薪水。即便按奔驰德国流水线员工35欧元的最低基础时薪来算，奔驰这次是想让老家员工一年无偿干260小时，从每人身上榨取的资金9100欧，约7万人民币。而技术和工程师岗位薪资更高，几乎是流水线工人的2倍。所以可以想见奔驰这波史无前例的行动，将会遭到员工何等暴风雨般的反击。

奔驰之所以不惜背着骂名和巨大阻力，也要强行这么干，关键就是奔驰滞销卖不动了。一季度全球营收316亿欧，同比下滑4.9%，净利润仅有14.33亿欧，同比大跌17.2%。相对应的是，尽管奔驰在欧洲销量15.85万辆，同比还涨了7%，北美市场也涨了16%。但第二大市场中国一季度仅卖了11.16万辆，同比暴跌27%，连续下滑态势没有丝毫缓解。

根源还是中国车企太能打了，不管是技术参数、硬件配置、还是智能化操控体验，国产车相较而言都是碾压级优势。关键国产更能卷价格，奔驰就算把价格打到20万，照样在国产面前不够看。

以前多只是动其他市场，这次连德国本部也难以幸免，主要是欧洲大本营已经后院起火。国产车企进军欧洲的步伐一个比一个狠，今年一季度，中国对欧出口汽车总量43.84万，其中纯电19.83万，同比增长94.6%，混动10.6万，同比增长152%。具体到车企，奇瑞出口了10.58万，同比增长超215%；上汽出口8.82万，同比26%；比亚迪6.8万，同比26.6%。

本土增长乏力，外部市场更打不赢中国车企，若非美国市场对国产车企关闭，奔驰的日子只怕更难过。来源无望的前提下，也就动节流的心思，苦一苦自己人了。唯一的好消息是，奔驰不是取消9万员工的年终奖，而是延后一年发放。