2026世界杯开赛16天，因凡蒂诺观看了24场比赛，私人飞机飞了27次！
仅两周所造成的气候损害，就相当于约78人一年的温室气体排放量。
2026 美加墨世界杯由美国、加拿大、墨西哥三国联合举办，分散在 16 座城市、跨四大时区。
国际足联主席因凡蒂诺为现场观赛全程，使用赞助商卡塔尔航空提供的私人公务机往返各赛区，密集飞行行程被媒体曝光后，遭到环保组织、气候学者与外媒集体批评。
惊人的飞行与碳排放数据：
湾流 G650ER 每小时耗油约 1817 升，两周飞行合计排放516 吨二氧化碳当量；
全球普通人年均碳排放仅 6.56 吨，这趟行程排放等同于78 名普通人一整年的温室气体总量。
法国碳机构 Greenly 补充估算：整届赛事结束后，他的私人飞行总碳排放将达 300–500 吨，约等于 35–55 名法国民众全年碳足迹；
媒体披露，截至 2024 年 9 月，过去三年因凡蒂诺已搭乘该赞助公务机累计飞行 60 万公里，私人长途飞行是其常态化出行方式。
环保组织严厉指责：
绿色和平美国分部表态：国际足联高层频繁搭乘私人飞机，完全背离气候行动理念，传递不出任何环保示范作用；
气候学者批评这种高排放出行是 “精英式奢侈污染”，在全球倡导碳中和的背景下极具道德争议。
多家外媒指出，国际足联官方发布《2026 世界杯可持续发展战略》，公开承诺 2030 年赛事碳排放减半、2040 年实现净零排放；
因凡蒂诺本人也多次公开呼吁重视气候问题，自身高频私人飞行的行为与官方环保承诺形成强烈反差，被批评 “口号与行动割裂”。
球迷与评论者提出，本届世界杯整体预估碳排放高达 900 万吨，航空出行占 88%，本就被认定为史上碳污染最严重世界杯，足联主席的私人飞机行为进一步放大负面观感。
面对舆论批评，国际足联作出两点辩解：
三国办赛城市极度分散，商业航班无法满足高密度、跨时区的公务观赛、赛事协调需求，私人飞机是兼顾工作效率的最优选择；
公务机属于赞助商合作权益，所有出行成本由国际足联承担，并非因凡蒂诺个人支出，所有公务出行均为赛事管理必要工作安排。
批评反对方：
体育行业高层本应承担环保示范责任，私人飞机碳排放强度是民航客机的十倍以上；
国际足联一边对外宣传绿色办赛、向公众普及低碳理念，一边放任最高负责人长期高碳出行，存在明显的环保虚伪，难以说服大众践行减排。