追尾不可怕，可怕的是修到一半被告知：“配件供应商倒了，我们也没办法”😤广州张先生2015-2017款东风标致508，2019停产，今年1月追尾送4S，要3个关键件（保险杠加强板支架+左右支架）——系统直接标“供应商已停供”，连二手拆车件装上都螺丝孔滑丝拧不紧，副厂件又怕刚性不够留安全隐患，车停了快半年张先生拿《汽车销售管理办法》第21条怼：车型停产后必须保供原厂件至少10年，算下来还没到期。结果厂家售后表态：退你360块+送次保养，保供诉求“确实超出能力范围”。说白了：法律写的是“应当保证”，现实卡在“供应商没了/产线拆了/库存清了”，落到车主头上就是车在停、时间在烧、风险自己在扛。同款508（尤其是2015-2017批次）车主建议现在就做两件事：把4S系统导出的“停供/无法订”截图+工单留好（日后举证/协商核心）别死等原厂，走消协/12315施压，让厂家用书面的等效安全方案把责任闭环，而不是用“360+保养”把人打发走🙏孔雪儿 我没说过请不要造谣汽车