大车也能有小车的灵活？华为华为途灵龙行平台刷新了我的认知
一直以来大型车的操控和舒适都是两难选择，车身体量大就难免侧倾明显、变道拖沓。这次 鸿蒙智行举办的华为途灵平台专场TECHDAY技术沟通会上，全新华为华为途灵龙行平台的表现，彻底打破了这个固有印象。作为华为途灵平台在全主动硬件基础上的进阶版本，华为途灵龙行平台实现了四轮独立控制，每一个车轮的悬架都能单独调整出力。过弯时外侧悬架主动发力顶住车身，内侧主动收力拉住车身，相当于主动抵消离心力带来的侧倾。实测数据里，华为华为途灵龙行平台蛇形绕桩过弯侧倾角下降85%，变道侧倾角下降89%，车身几乎是平移着过弯，完全没有大车的晃动感。再配合后轮转向、驱制转悬协同的转向优化，哪怕是车长近5.5米的旗舰轿车，也能开出紧凑级车的灵活感。对于大型车用户来说，这种操控质感的提升，是日常驾驶里最能直观感受到的价值。