没什么好遮掩的。

欧美要是真联手卡死，不给咱国产大飞机发国际适航证，后果就一句话：飞机技术再硬，也飞不出国门，欧美市场进不去，更别提跟波音、空客正面拼了。

这适航证啊，表面看是安全认证，实际上是欧美攥了几十年的航空霸权门票。那张轻飘飘的纸，能决定一款飞机飞不飞遍全球，也能随手掐断一个大飞机产业的出海路。

打个通俗比方，就像自家蒸的包子，料实在、味也正，国内卫生证也拿了，可想进欧美摆摊，得再办一套他们说啥就是啥的"专属执照"。哪怕标准一模一样，他们也能找一百个理由拖着不批。

欧美这套双标玩得溜。当年波音那款出过两起致命空难、摔了几百人、全球停飞两年多，欧美监管照样一路绿灯给它把适航证续上了。

网友说得硬气：国内航线全换国产大飞机，跟咱互认的亚洲、非洲国家互相飞，没欧美市场照样过。把飞机做得再好点，零件全自己造，产量得跟上，别出现新机赶不上旧机淘汰的情况。到那时候，咱就有底气甩句话给欧美——敢卡咱适航证，那你们家的飞机也别想进中国市场。

用脚趾头想都知道，西方那帮霸权国家咋可能痛快给咱发证？给了，波音空客咋办？那就各用各的，谁也别嫌谁。