无人驾驶车出事故划分责任可太复杂了。
就拿无人车压实线加塞来说，交规只看客观行为，只要主动跨实线变道加塞就是重大过错，奠定主责或全责基础。像家用 L2 辅助驾驶车，像特斯拉、小鹏等品牌，驾驶员是第一责任人。若系统自动压实线加塞撞车，驾驶员全责，还会面临 3 分 200 元的处罚。若能证明是软件缺陷等问题，车主赔付后可起诉车企追偿。
而功能性无人车就更麻烦了，国家没统一资质要求，各地定义不同，有的叫车，有的叫载具或装备。在法律未明确责任划分时，企业应主动提供数据帮助定责。