就光凭借这一点，华为在国内以后就是无敌的，其实华为的智驾目前是绝对的第一名，不是什么所谓的第一梯队，整天有一些车企在吹嘘自己的智驾，什么是第一梯队，第一梯队？是第几名啊？是不是排名前五、前十，他都算是第一梯队？其实华为的智驾，目前为止，它的搭载率、使用率都是最高的，买华为的车，他就是冲着华为的智驾，只要买了华为的车，他就会使用智驾，关键的是国内的很多车企，他们搭载了智驾，可能他们把这个数据算了，他们的智驾搭载率是智驾占有率，可是这些智驾他们有数据，有市场，但是没人使用，使用了也是战战兢兢的，但是我还是想给华为提个建议，华为以目前的这种收费逻辑，他可以当第一名，可能永远都是第一名，但是他永远有竞争对手，永远统治不了江湖，搭载率永远得不到100%，华为只要换一个收费模式，华为的智驾使用率以及华为的搭载率，都会大幅大幅的提高，甚至可以统一智驾的市场，甚至达到100%，直接干掉所有的智驾公司，首先华为要做到的是，只要让所有的人买得起智驾，可是买5万车子的人，他也想使用华为的智驾，可是让他花15000买一个智驾，肯定是有这个心，也没这个钱呀，那么如果把智驾的价格干到3000块钱，是不是华为智驾的使用率、搭载率就一下子起来了，它的数据会更加的多？那么问题来了，那华为的支架如果卖3000块钱，是不是就亏本了？错，那这么说，是不是卖三块钱的可口可乐，他也会亏本？可能可乐，如果你卖1000瓶，那么定价三块钱，他肯定会亏本，但是如果你的销量足够大，卖出几亿瓶，那么它的成本就会直接无限摊平，但是我想说的是，我不是说华为的智驾都卖3000块钱，华为的智驾可以按照车售价的百分比去卖智驾，比如按车售价的6%算智驾费用，10万块钱，它制价就是6000块，20万的车，它的智驾收费就是12000，30万的车，它的智驾收费就是18000，50万的车，它的智驾收费就是3万，那这样直接干掉了所有的智驾的竞争对手，而且他的收入只会比之前更高