"伊朗获得了10多架大型美国制造的大飞机！"截至6月29日，过去一天内，霍尔木兹海峡的船只通行基本上都走了伊朗航道，只有一艘阿联酋船关闭卫星信号，偷偷走了南侧的阿曼航道。现在最不希望伊朗和美国再度打起来的国家，就是海湾国家，因为如果再打起来，不仅霍尔木兹海峡又被封锁，就算不封锁，也没有油轮、船只敢通过，海湾多个国家的能源无法出口，大量商品也无法进口。

为了安抚伊朗，海湾国家正在秘密帮助伊朗补充大型客机，作为战争损失补偿。"阿联酋政府正在帮助伊朗航空公司获取美国客机，用相对较新的机型替换伊朗航空损失的、老化的大型飞机"。"第二架前沙特航空的波音777-228ER客机，已于2026年6月26日，由其阿联酋卖家，从马斯喀特转移至伊朗"。"这些飞机已被马汉航空收购，阿联酋和阿曼政府促成了这些退役沙特客机向马汉航空的销售和交付。"，"本周计划再交付三架大型飞机，其中一架预计在29日早上飞往伊朗，而另外两架目前仍在富查伊拉和迪拜港，届时将飞往马斯喀特和苏哈尔，然后获取圣马力诺注册代码后飞往伊朗。"

"伊朗最大的航空公司，马汉航空正在通过十架沙特阿拉伯国航、沙特航空此前运营的二手飞机，扩充其波音777-200ER机队。"显然这些美国制造的大飞机，被海湾国家秘密送给了伊朗，在战争中，伊朗损失了仅有的几架能飞的波音飞机，如今得到了10多架波音飞机，一下子扩充了伊朗民航实力。

霍尔木兹海峡日均原油通过量约2100万桶，占全球海运原油的30%以上，阿联酋、卡塔尔、科威特的LNG与原油出口命脉全系于此。一旦再爆冲突导致航道中断，海湾国家单日损失就以十亿美元计，远比意识形态站队疼，所以"赔飞机买平安"是精算后的选择。

这批波音777-228ER原属沙特航空退役机队，机龄多在20年以上，但伊朗因长期制裁连现役波音都缺零件，能飞即是宝。走马斯喀特—苏哈尔—圣马力诺注册的路径，是典型灰区操作：借阿曼中介身份洗一遍，再用圣马力诺这个欧盟小国注册规避美国OFAC对伊直接转手的限制。

马汉航空本身早在2011年就被美国财政部列入SDN清单，被指为IRGC圣城军提供人员运输。此次补入10余架宽体后，德黑兰飞北京、吉隆坡、伊斯坦布尔的长途客运与战时货运撤离能力至少抬升15%，等于海湾用民航产能间接替伊朗补了战略投送的一块短板。

这事透出的地区信号比飞机本身更重——阿联酋2023年起已与伊朗复交、淡出也门，这次暗地交付等于海湾六国对美国"绑定反伊"路线的软抵抗：你们华盛顿和特拉维夫要打随便，但别指望我们把自家油气咽喉也押上赌桌。

伊朗"打得越狠赔得越多"的爽文逻辑，本质是海湾对美国安全承诺失信的折射——当庇护者靠不住，邻居只能自己买平安。但灰区转手美制大飞机给SDN清单里的航司，美方若睁只眼是制裁体系崩口，若追究又得罪刚缓过气的海湾关系，这口两难，白宫比德黑兰还难受。