没什么好遮掩的。一旦欧美联手卡死C919的国际适航证，等待我们的就是残酷现实：哪怕国产大飞机技术拉满、实力过硬，也无法走出国门、登陆欧美市场，彻底失去与波音、空客正面抗衡的机会！

这话扎心但确实是实情。好多人犯嘀咕，咱C919这么复杂的大飞机都能造出来，技术难关都啃下来了，还怕他一张纸质证？

可航空圈的人都清楚，适航证从来不是单纯的技术认证，是全球民航的通行资格，发证的权牢牢攥在欧美手里。现在全球民航的规矩，本来就是波音和空客一起定的，美国FAA和欧洲EASA两家互相认对方的证，剩下几乎所有国家都跟着这两家走。你造的飞机再安全，没拿这俩证，就只能在国内飞，或者飞去少数跟咱签了双边适航协议的国家。

有网友说得实在，咱C919、往后的C929别老盯着欧美市场，先把国内民航长期用的波音、空客逐步替换掉就挺好，有机会再卖去塞尔维亚、俄罗斯、巴基斯坦这些跟咱交好的国家就行。也有人说别急，先解决C919的国产化问题，在国内把市场站稳做扎实了，跟波音空客三足鼎立的局面自然就来了。还有人出主意搞对等承认，你认咱的919，咱才认你的客机，比如巴西认咱的919，咱就只认巴西来的波音空客，这不就把西方的卡脖子破了？