锐评一下L司今年的一些营销操作。

首先10ev，这车北京车展跟tts一起发我觉得没毛病，tts那一波营销也做的非常不错，后续10ev我觉得除了没有三元锂外，本身营销是没啥大问题的，搞了个可选的赛道包也不错。就是如果能去正经赛道刷个圈就好了。

其次本来今年新产品就少，07gt超前点映预热我觉得没啥大毛病。前期的一些铺垫做的也不错，虽然雅迪屏有些吐槽，但整体内饰好评度还是很高。

但是预售的操作还是太骚了，sku混乱让人难以抉择，四驱顶配既然能选的车漆还更少，比中配少了整整三个颜色，多了蓝色专属，说是好排产，那有没有考虑过用户的体验呢？这银色多帅，你告诉我四驱不给选

四驱和白内也互斥，又不是像03➕那种性能版，有必要吗？

有点跑题了啊，这个也不是全是营销方面的问题，但也是营销的一部分。sku也还能在正式发售前调整。

真要说，多少还是能夸一下预售的时候搞了个1007台的限量版直接发售，提前售罄后给的信心还不错。还有官宣去参加拉力赛也是一招好棋，在这种事情上L司是还不错。

但营销的问题还是在于，现在用户都在盯着你的定价，特意搞个高预售价赶跑一部分意向用户是想干嘛呢？难道因为以前一直这样做，所以现在还要延续吗？可是现在所有的爆品，就没有一个是这样的gtm策略。最多你前期媒体营销的时候吹吹风说很贵就行。

我理解受限于经销商体系很多时候定价得考虑经销商，但实际上现在的用户已经被直营体系哄的舒服惯了，买个车还得去同城几家经销商比价谈价，拿到价格了还要在往上问这个价格好不好，很浪费时间，体验也不好。

期待一下年底的900大改款，这是今年最后的期望，产品力是没什么问题，就看你怎么操盘了。领克领克07gt领克大v聊车